大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

[报料热线] 2239110/18898898855

  近期,大众集团研发总监Frank Welsch 在日内瓦车展上证实,Beetle (甲壳虫)将停止研发新一代车型,意味着从1937年推出至今的甲壳虫终于经典落幕,女神们又少了一台精致的座驾。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  甲壳虫是一台具有历史传奇意义的汽车,在1930年代,希特勒需要一台能象征德国强大的“国民轿车”来提升人民幸福感(虽然后来证明是个骗局)于是下令筹建了大众汽车工厂,并拍板决定生产由“保时捷之父”波尔舍设计的甲壳虫汽车,获得了巨大的成功,严格说起来,没有甲壳虫,就没有今天的世界500强排名第6的大众Volkswagen集团。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  1938年,大众汽车工厂正式推出第一代甲壳虫,搭载的是0.986L四缸发动机,经典的流线型下沉式设计让这台车获得了“甲壳虫”的外号,沿用至今。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  但之后的故事大家也知道了,二战爆发,大众汽车工厂沦为军工企业,至1945年二战结束,甲壳虫正式恢复生产,首年便获得了英国市场近2万台的订单,从此打开了甲壳虫的开挂之路。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  在1994年的北美车展上,第二代甲壳虫问世,圆滚滚又非常卡哇伊的造型成为了女性朋友们最爱的车型,但正是从家用车转变为个性车的定位,让甲壳虫失去了以前的家用车市场,慢慢“小众”了起来,销量也达不到当年的辉煌了。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  2011年,第三代甲壳虫于上海车展首发,与大众另一台神车高尔夫同平台。到了今天,全新的2018款第三代大众甲壳虫拥有1.2T及1.4T两款发动机,全系标配前后独立悬挂,售价为19.58~27.46万,不过终端还有不小的优惠。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  除了外观上依旧沿袭了甲壳虫经典的下沉式流线型设计,在内饰上,这代甲壳虫彻底把个性玩到了极致,中控台大面积采用了与漆面同色的钢琴漆,不过这样的设计让甲壳虫的内饰变得很不耐脏,但是对女性消费者来说,颜值绝对能压倒一切。

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  虽然在个性化的小众汽车市场上,甲壳虫的竞品并不多,数得着的也就宝马MINI与奔驰SMART,但是MINI在售车型较多,定位既可以个性化也能运动化,市场空间比甲壳虫更大;而奔驰SMART把“小”玩到了极致,在细分领域里也算活得很滋润。与它们相比,甲壳虫缺乏真正的核心竞争力,专供女性市场也让它的地位变得尴尬起来,因为售价毕竟不便宜,为什么不去买同平台的高尔夫呢?

大众神车鼻祖甲壳虫,曾是总统座驾,如今彻底宣告停产

  正是各种原因的加成,甲壳虫终于在今天走到了尽头,也许留在大众博物馆里是甲壳虫最好的归宿。不过对甲壳虫们的死忠粉来说,这肯定是一个让人痛心疾首的消息吧!

  (文:Chen.KF)

分享到:
编辑:大快
分享到:
  • 今日惠州网微信
  • 惠州发布微信
  • 惠州文明网微信

查看所有评论网友评论

所有评论仅代表网友观点,与今日惠州网无关。发言最多为2000字符(每个汉字相当于两个字符)