[主持人:陈美伶]:
各位网友大家好！这里是惠民在线论坛，我们今天的嘉宾是市公路管理局党委书记、局长巫汉强。巫局长您好！
[2009-03-25 20:01:23][嘉宾:巫汉强]:
主持人好！
[2009-03-25 20:01:26][主持人:陈美伶]:
欢迎作客惠民在线论坛，请您先跟广大网友打声招呼吧！
[2009-03-25 20:01:36][嘉宾:巫汉强]:
网友们大家好！今天晚上我非常高兴能够到这里来与广大网友交流。
我也非常乐意地回答网友们提出的问题，回答得不够满意的地方，也请网友们多多包涵，提出批评意见。
[2009-03-25 20:01:59][主持人:陈美伶]:
谢谢，巫局长今天能来这里，网友们都非常高兴。巫局长今天来到这里将主要就网友们提出的关于公路重点项目建设，道路桥梁的养护，超载超限车辆的管理，以及路桥费用的征收等方面的问题，和广大网友进行在线的交流。
[2009-03-25 20:02:45][主持人:陈美伶]:
以前我们都经常说，“要想富先修路”，这说明道路交通和经济发展是密不可分的，现在我们又讲要打造一小时快速经济生活圈，要打造惠州市半小时生活圈，今天我们谈论的话题，其实网友们都非常的关注，因为我们每一天都会走在路上，我们每一个市民都会对这个城市的路和桥有发言权，现在我们论坛里面已经很热闹了，看看网友们有哪些话想跟您讲。
[2009-03-25 20:03:58][主持人:陈美伶]:
首先这位12楼叫“打秋风”的网友，他就想问您说西枝江桥是一项民心工程，又是我们市区东西方向的交通要道，市民们非常关注，目前这个工程的进展如何？什么时候才能建成通车呢？
[2009-03-25 20:04:04][嘉宾:巫汉强]:
首先，感谢这位网友以及广大市民对惠州大道改造工程的关心关注，西枝江大桥改造工程，它是我们惠州市在建的又一座大型桥梁工程，设计的全长是250米，宽度是39米，是双向八车道，也是我们市委、市政府确定的重点工程、民心工程。
[2009-03-25 20:05:21][嘉宾:巫汉强]:
因此，市委、市政府对此高度重视，市委业斌书记、市政府汝求市长等市领导多次到建设工地视察，同时亲自主持会议，研究解决大桥在建设过程中遇到的一些困难和问题，我们的财政部门在经济比较紧张的情况下，也确保了建设资金足额按时到位，施工队伍也是想尽了办法，克服了重重困难，加班加点，日夜兼程，其他的部门也是密切配合。
[2009-03-25 20:07:41][嘉宾:巫汉强]:
因此，这座桥在去年的4月8号动工以来，总体上的进展是非常顺利的，是按照原来的计划如期推进。
我们现在在建的半幅新桥，水下的基础部分已经在3月20号完成了，桥下的部分，我们计划在4月20号完成，10月底我们计划把这半幅新桥建成通车。
半幅新桥建成通车以后，我们就接着拆另一座旧桥，建另半幅新桥，我们计划是这样，在明年的12月底，整个西枝江大桥的改造工程将全部完成通车。
[2009-03-25 20:08:34][主持人:陈美伶]:
这真的是一个好消息！今年的10月底，半幅新桥可以建成通车，明年年底整座大桥就可以建成通车，到那个时候，我们东平的交通，乃至整个惠州市的交通都可以得到极大的改善。不过我们还有网友可能对西枝江桥的施工进度有一点点的异议，他觉得西枝江桥施工比较慢，那巫局长您看能不能给网友们解释一下？
[2009-03-25 20:08:39][嘉宾:巫汉强]:
这个网友提出来的问题，我想从两方面做说明。一方面，从我们的施工方案来看，原来的西枝江老桥它是由两座桥组成的，同时又是我们市区东西方向的主要交通要道，我们根据这两方面的原因，我们的施工方案是这样确定的：就是保持一座桥在通行，先拆下游的一座老桥，建半幅新桥，那么新的半幅桥建成通车以后，我们接着拆另一条老桥，再建另半幅新桥，我们整个施工的工期安排大概是两年半左右。
[2009-03-25 20:11:03][嘉宾:巫汉强]:
实际上，我们在两年半左右的时间里，要拆两座老桥，再建两座新桥。因此，如果是确保用两年半左右时间把这座桥建成通车，据我所知，这是我们惠州市建桥史上速度比较快的桥梁之一，我们认为整个施工方案是比较科学的，也是比较合理的，也是比较实事求是的。
[2009-03-25 20:12:05][嘉宾:巫汉强]:
另一个情况就是，在建的这半幅新桥的基础在水下，难点也在水下。我们现在是在13米水深的环境下施工作业的，难度大家可想而知的。因此，我们在工期的安排上，就是水下部分跟水上部分的比例大概是6：4，也就是说这座桥的水下工程完成了，就等于这半幅新桥已经完成了60%。从这个意义上讲，我认为这半幅新桥的进度，目前来说也符合我们计划中的进度，也是比较理想的进度。
[2009-03-25 20:12:54][嘉宾:巫汉强]:
当然了，尽管目前的进度是比较理想，但是我们公路部门还是要想尽千方百计推进施工的进度，在保证大桥建设质量和安全的情况下，能够提前一天，我们还是要争取提前一天，真正做到不负重望，请这位网友放心。
[2009-03-25 20:13:33][主持人:陈美伶]:
可能对于广大市民来说，只是看这座桥具体什么时候能够建成通车，但是对于施工单位来讲，其实不仅仅是修一座新桥这么简单，它是相当于拆两座旧桥，再建一座新桥，这样在人力物力上都要比重新建一座新桥要耗时耗力得多，可以说我们两年半的进度不是慢了，应该相对来说是比较快的。
[2009-03-25 20:13:34][主持人:陈美伶]:
下面这位署名叫“的哥隆冬”的网友，他就说到我们惠州市的高速公路建设方面的问题。他说这两年我们惠州市动工建设了一批高速公路，其中是广河惠州段，惠大，广惠东延线，这三条高速公路是公路局作为责任单位直接参与建设的，现在这几条路的建设情况怎么样了？什么时候能够建好呢？
[2009-03-25 20:13:36][嘉宾:巫汉强]:
市委、市政府明确我们市公路局作为责任单位，并且参股投资建设的高速公路，目前有三条：
一条是广河高速，广河高速是从博罗的石坝开始，一直通到龙门的永汉，全长是75公里。
第二条是惠大疏港高速，是从我们市区通往到大亚湾的，全长是54公里。
第三条高速公路是广惠高速东延线，是从惠东白花镇的凌坑，延伸到惠东碧甲，全长是32公里。
这三条高速公路已经覆盖了我们全市的三县两区，因此它对三县两区，乃至我们全市的经济社会发展作用是极大的，影响也是非常深远的。
[2009-03-25 20:15:05][嘉宾:巫汉强]:
那么目前的进展情况怎么样呢？一个是广河高速，广河高速地标段是6公里左右，在去年的4月8号已经动工了，今年的2月份，已经实现了全线动工。到今年年底，我们计划是完成总工程量的，或者说是总投资的30%。我们计划是在2011年上半年前建成通车，这是一条高速公路。
[2009-03-25 20:15:39][嘉宾:巫汉强]:
第二条就是惠大疏港高速，惠大疏港高速现在我们的计划是这样的：我们是准备在4月中旬以前实现项目的核准，4月底到5月上旬进行初步设计的评审，评审完以后，接着我们就要进行征地拆迁工作。我们计划到今年的10月底前，控制性工程要动工，今年年底以前，要实现全线动工，到2012年底，全线建成通车。
[2009-03-25 20:16:21][嘉宾:巫汉强]:
再一条是广惠高速东延线，我们的计划是这样：就是初步设计的评审力争在4月中旬前完成，接着我们就要启动征地拆迁工作，计划在今年的9月底以前控制性工程要动工。今年年底以前我们计划全线动工，也是计划在2012年的年底前建成通车。因此，希望沿线的各级政府以及沿线的广大人民群众给予大力支持。
[2009-03-25 20:17:25][主持人:陈美伶]:
高速公路的建设对于我们社会经济发展来说是意义重大的，对于市民方便出行也是很重要的，所以之前市民们对这三条高速公路具体建成通车时间有一定的猜测，今天巫局长在这里就给了大家一个准确的消息，也就是说在2012年年底之前，这三条高速公路都可以建成通车了，其中有一条还是在2011年上半年就可以建成通车，这是一个好消息。
[2009-03-25 20:17:27][主持人:陈美伶]:
下面又是一个关于西枝江桥的问题，有22楼署名叫“WWW.COM”的网友，他就说现在西枝江桥是人车混行，这样会造成很大的交通安全隐患，请问公路局有什么解决的措施呢？
[2009-03-25 20:18:04][嘉宾:巫汉强]:
现在我们通行的这座桥，它原来是按照公路桥梁的标准去进行设计的，它跟市政的桥梁相比，就显出很多的先天不足：比如没有设置专门的人行道，非机动车道，栏杆也不够高。根据这样的情况，我们公路部门为了解决人车混行的问题，我们就采取了这样几条临时性措施：
[2009-03-25 20:18:43][嘉宾:巫汉强]:
第一条，根据广东省道路交通安全条例的有关规定，我们在桥的两侧各划出了1.5米，作为专门的人行和非机动车的通道。同时，我们还安上了反光的装置，这是一条措施。
[2009-03-25 20:19:28][嘉宾:巫汉强]:
第二条，就是针对栏杆不够高的问题。现在，我们在原来80cm的基础上，又加高了60cm的防护栏，现在我们这座桥的防护栏高度已经达到1.4m了。
[2009-03-25 20:20:26][嘉宾:巫汉强]:
第三个，我们在桥上比较醒目的位置安装了交通警示牌。提醒我们广大车主，广大市民一定要遵守交通规则，各行其道，确保安全。
人车混行的问题是一个临时问题，也是目前的一个难题，只有等现在在建的新的半幅桥建成以后，等到整座西枝江桥建成通车以后，才能根本上解决问题。
[2009-03-25 20:22:38][主持人:陈美伶]:
我们现在也能发现，在通行的旧西枝江桥上确实增加了很多的交通标志，同时桥的护栏也是增高了，这是我们公路管理部门为了确保大家出行安全所采取的措施。但是我觉得对过往的车辆和人来说也要自觉遵守交通规则，因为有的行人或是骑自行车的朋友会逆行，这样不但给自己带来了危险，也给他人带来了不安全的因素。所以在这里还是要呼吁大家要自觉地遵守交通规则。
[2009-03-25 20:22:44][主持人:陈美伶]:
下面这位32楼的叫“妹妹你大胆地往前走”的网友，，他提到了一个关于金龙大道的问题，他说金龙大道路面这么烂，好不容易动工修建了，可修一下就不见动静了，什么时候才能大规模地开工建设呀？让我们龙门人也有一条好路可以走。
[2009-03-25 20:23:19][嘉宾:巫汉强]:
这条路的情况是这样，金龙大道是我们市区通往龙门的一条主要的交通通道，这几年由于受到超限超载车辆以及其他综合因素的影响，路面的病害确实是非常严重，特别是龙门往惠州这个方向，已经形成了典型的阴阳路。作为一个公路局的局长，我的心情也是跟这位网友一样，非常的沉重，可以讲是心急如焚。
[2009-03-25 20:25:25][嘉宾:巫汉强]:
我们根据这个情况，公路部门做了非常深入的调查研究，也参观了外地大修公路的一些经验和做法，也向上级公路交通的主管部门多次沟通，我们提出了一个初步的大修的方案，也报给惠州市政府，市政府也在去年的12月1日召开的市政府常务会议上批准了我们提出的大修方案。
[2009-03-25 20:26:45][嘉宾:巫汉强]:
这个大修方案确定以后，我们公路局主要是做了这么几件事。
第一，我们及时地启动地勘察设计招投标的工作，我们依法依规，也非常及时地确定了勘察设计的单位；
第二，设计单位的工作抓得很紧，很快作出了大修的设计方案，并在今年的2月份已经报到省公路局、省交通厅进行审批；
第三，及时启动了施工单位的招投标工作。到本月底，报名参加施工的单位资格预审工作可以结束了，如果正常的话，4月底或者5月初就可以确定施工单位。
第四，就是在全线的大修方案还没有批准以前，我们对一些病害特别严重的地段，初步进行了动工修补。
[2009-03-25 20:29:19][嘉宾:巫汉强]:
我想，刚才这个网友提到的为什么有些地方动工了以后，现在又看不到动静，主要是以上这些原因。接下来我们将会进一步加快大修的进度，我们计划是这样：5月底以前，我们争取全线大修动工，今年年底以前，完成整个大修任务的50%，到明年的年底，完成整个工程的大修任务。请这位网友放心。
[2009-03-25 20:30:46][主持人:陈美伶]:
我们也知道这个金龙大道是市区通往北部的一个重要的交通要道，它是1998年建成通车的，到现在已经有十一二年的时间了，所以道路状况不太好，大家也非常的关注。刚才巫局长也说了，现在是3月底，应该是在招投标的阶段，到下个月就可以确定施工单位了。
[2009-03-25 20:30:48][嘉宾:巫汉强]:
现在我们是施工招投标，它分两个阶段，一个是资格预审，现在我们还是在搞具体的发标书、评标，接着再确定施工单位。
[2009-03-25 20:31:13][主持人:陈美伶]:
到明年年底建成通车以后，就有一条平坦的金龙大道供大家通行了。下面37楼名叫“指东问西”的网友提出惠州大道东段不是一个民心工程吗？但是现在为什么不见动静了呢？现在是什么样的一个进度？
[2009-03-25 20:31:19][嘉宾:巫汉强]:
惠州大道东段也是我们市委、市政府确定的一项重点工程，民心工程，同时也决定采用B-T的方式，也就是建设——回购的方式来进行建设。已经依法依规确定了B-T的业主单位，同时在去年4月8日已经举行了动工仪式。
但是动工以后，由于受到世界金融危机的影响，B-T业主的资金发生了困难，因此这条大道的改造工程进展确实是放慢了，这个情况也引起了市委、市政府以及沿线各级党委政府，包括交通局、公路部门的高度重视。
[2009-03-25 20:33:28][嘉宾:巫汉强]:
刚才主持人问到的，这个网友问到的，今天晚上，我想就对接下来谈谈该怎么办？我有两个信息在这里传递给这位网友：
第一，就是市委、市政府以及沿线的各级党委政府，改造惠州大道东段工程的决心没有改变；
第二，就是现在我们市政府以及沿线的各级政府，正千方百计、多渠道地筹集资金。我想一旦落实了资金以后，我们公路部门将会加大建设的力度，还是按照原来我们提出的大概用两年半左右的时间把这条大道修好。
[2009-03-25 20:36:42][主持人:陈美伶]:
这个惠州大道东段的工程其实也是受到金融危机的冲击，在金融危机这样一个大的环境下，会有很多不确定的因素，但是刚才巫局长也说了，市委、市政府对于改造惠州大道东段的决心没有改变，各级政府和公路管理局筹集资金、积极地修好这条道路为民造福的决心没有变，我想现在虽然工期有一点延误，但是广大市民还是可以谅解的。
下面43楼署名叫“不会游泳的鱼”的网友，他就问石琅桥、右幅桥怎么拖到现在还没有做完呢？
[2009-03-25 20:36:45][嘉宾:巫汉强]:
石琅桥的情况是这样，它是我们324国道上的一座桥，也是一个防洪渡汛工程，市委、市政府，包括我们公路部门，对改造这座桥的决心是很大的，也是非常重视的。因为它是在324国道上，所以，我们的施工方案就要考虑不可能在完全中断交通的情况下来进行。所以，我们就采取先建半幅桥，等半幅桥建成通车以后，再建另外的半幅。工程大体就是按这样的方案来进行。
[2009-03-25 20:37:34][嘉宾:巫汉强]:
下游的半幅桥我们在去年7月中旬已经建成通车了。通车以后，由于上游的半幅新桥征地、拆迁等问题，暂时不具备动工的条件，我们只好把施工队先行撤出。
通过这一段时间的工作，现在已经基本具备复工的条件。我们在3月6日，又重新进行了复工，工程队已经进场了。我想今年7月底以前，整座大桥会建成通车。
[2009-03-25 20:39:15][主持人:陈美伶]:
那工程完工是指日可待了。下面还是继续问一个关于桥的问题，因为我们今天来作客的就是公路局的局长，所以我们的话题也离不开道路和桥梁，这位署名叫“龙门的农民”的47楼的网友，他就想问，我们龙门县新建的龙华大桥什么时候可以通车呢？
[2009-03-25 20:39:17][嘉宾:巫汉强]:
龙华大桥的问题是超重超载车辆所致，已经是一个高危桥。同时，原来这座桥梁是双向两车道的，随着龙门经济社会的发展，当地政府为了适应经济社会发展的需要，强烈要求要从两车道改造成四车道。
我们对这座大桥是这样考虑的：不能中断新桥，就只能先新建半幅新桥，等到半幅新桥建成通车以后，再拆原来的老桥重建新桥。
我们根据这个施工方案，在去年年底，两车道的半边新桥已经建成通车了。通车以后，我们接着就抓紧拆除上游的老桥，抓紧建设上游的半幅新桥。我们现在进度也比较理想，计划今年10月就可以全线建成通车。
[2009-03-25 20:41:49][主持人:陈美伶]:
那也很快了。其实这个桥的改造也跟我们西枝江桥是一样的状况，就是说老桥改新桥，是拆一半建一半的。
[2009-03-25 20:41:53][嘉宾:巫汉强]:
它不同的是这样，龙华桥原来是两车道，我们的改造是从两车道扩大到四车道，实际上我们是拆一座桥建两座桥。
[2009-03-25 20:42:06][主持人:陈美伶]:
质量重于泰山，施工的进度我们是着急不来的，市民要耐心地等待，因为十月份也很快就可以建成通车了。
下面是关于泥头车超载超限的问题。71楼的署名叫“路过打酱油”的网友，就提出来说公路上的泥头车，运砂车等大型的超重超载车辆，整天地跑，不仅污染了路面，压坏了道路，还造成了重大的交通事故，为什么就不好好管理一下呢？
[2009-03-25 20:42:10][嘉宾:巫汉强]:
这个网友的问题提得很好，对超限超载车辆，我跟这个网友的心情是一样的，可以说是深恶痛绝。
因为，超限超载的车辆对公路的破坏，对我公路的损坏确实是太大了。我们惠州道路桥梁勘察设计院的院长给我提供过这样的数据：现在我们的普通公路是按照在上面行驶50吨以下的车辆这样的标准来设计建设的，如果，现在我们的公路都是50吨以下的车辆在上面行驶，我们的公路可以走1亿7000次，才开始疲劳断裂。但是，如果是超限超载的车辆，特别是超出80吨，超过100吨的车辆在我们现有标准的公路上行驶，344次就会疲劳断裂了。情况确实是触目惊心的，抓治超就是抓建设，抓治超就是抓养护，抓治超就是抓效益，抓治超就是抓安全！
[2009-03-25 20:43:43][嘉宾:巫汉强]:
我们这几年，市委、市政府也是高度重视的，特别是业斌书记、汝求市长，都亲自部署这方面的工作，全省的治超工作会也在我们惠州市召开。这几年，我们在这方面主要是做了这几方面的工作：
一是抓源头治理。就是现在比较大型的砂场、石场、水泥厂，不让他们超载超重的车辆上路。总体上来看，这方面的工作做得比较不错，但是管理上还存在一些漏洞，还有很多需要完善的地方。
[2009-03-25 20:47:15][嘉宾:巫汉强]:
第二加强路上执法。我们争取到省公路局、省交通厅的大力支持，在我们惠州市范围内设计了三个治超点，这是比较固定的。我们是全天候24小时都在这三个固定点上来进行执法，来查处这些超载超重的车辆。
同时，我们还在全市范围内的15个路段设治超流动点，对于上路的超限超载的车辆，按照有关的法律法规，依法从严查处。
[2009-03-25 20:48:59][嘉宾:巫汉强]:
第三，抓各部门的联动，形成合力，齐抓共管。
第四，抓宣传、抓进度。最近我们还有一个想法，当然，这还要争取，我们是想争取省公路局、省交通厅的大力支持，让公路的计量收费争取在我们惠州市搞试点。就是上路的车辆多跑的就多收费，少跑的就少收费，多用的多收费，少用的少收费，超重超载超限的不准上路。
[2009-03-25 20:50:21][嘉宾:巫汉强]:
治超工作是一个比较复杂的系统工程，确实需要各级党委政府，各个部门，还有全社会都要来高度重视，形成共识、形成合力、齐抓共管，才能够把这方面的工作做好。我坚信有市委、市政府以及各位党委政府的重视，有广大人民群众的大力支持，我们一定会把这方面的工作做得更好，对此我是充满信心。
[2009-03-25 20:51:21][主持人:陈美伶]:
确实，这个超载车辆的运行，让我们本来花了巨资修建的道路路面变得斑驳不堪，让人很痛心，他们也是马路的一大杀手，很多交通事故也是由他们造成的，所以重拳出击对他们进行整治，很多市民都是拍手称快的。我们公路部门一个是源头管理，同时也需要加大对已经上路的车辆的处罚力度，还有就是要加大我们工作的宣传和监督的作用。
下面还有一个关于桥的问题，我一起问您，这位署名“叫躲不起惹得起”的60楼的网友，他想问一下，我们显岗桥是什么时候能修好呢？他们等得很着急。
[2009-03-25 20:51:23][嘉宾:巫汉强]:
显岗桥是在我们省道上的一座桥，也是由于受到超重超载车辆所致变成一座高危桥。高危桥确实是迫在眉睫需要改建。那么改建的方案也跟其他桥梁一样，不可能在完全中断交通的情况下来进行修复改造。
我们还是采取这样的措施：先修好半边的桥梁，修好半边以后，保证半边通车以后，再来建设新的半幅。这座半幅桥已经在今年的3月份建成通车了，另半幅，我们正在加大力度，加快进度，计划在今年的9月份另半幅也要建成通车。到9月底，整个显岗桥都可以建成通车了。
[2009-03-25 20:52:53][主持人:陈美伶]:
好，下面这个问题是大家非常关注的一个问题，是署名叫“天上有个太阳”的网友提出来的，他问，费改税后，国家不是要撤销二级公路收费站吗？为什么我们惠州市的收费站还有那么多呢？
[2009-03-25 20:52:56][嘉宾:巫汉强]:
这个问题是这样的：逐步有序地撤销政府还贷的二级公路收费站，这个是国务院、省人民政府在成品油价格费改税改革里面作为一项重要内容提出来的。
这实际上有两层意思：一个是说对象上是政府还贷的二级公路收费站，方法上它是采取逐步有序的办法来进行的。目前上级也正在进行调查研究，制定方案，但是，这些收费站什么时候开始撤？撤多少？怎么样撤？我们还没有接到上级明确的指令，一旦上级方案出台了，有了明确要求了，我们会在市政府的统一领导下坚决贯彻执行。
[2009-03-25 20:54:26][嘉宾:巫汉强]:
这个网友提到的目前惠州市收费站多的问题，我认为这也是一个客观的事实。到目前为止，我们惠州市范围内，还有20个收费站，其中有10个收费站是属于经营性的收费站，有10个收费站是属于政府还贷的收费站，但是，不管是哪种类型的收费站，我看它都有这几个特点，第一，都是省人民政府批准的，第二个，省政府批准它的收费期限还没有到，第三个，就是都不同程度地存在一定债务，有些债务还是比较沉重。
[2009-03-25 20:55:20][嘉宾:巫汉强]:
因此，针对这样一个情况，你要撤销一个收费站，要付出很大的代价，比如最现实，最棘手的就是两件事：
第一，这些债务由谁来承担？第二，这些人员的分流由谁来承担？
根据这样一个情况，我们认为现在比较有效的办法，是实行路桥收费年票制。年票制怎么回事呢？就是说，在我们惠州市范围内登记的机动车辆，统一地缴纳一定的年票费，你在惠州市范围内所有的收费站就不再收费了，我们认为这还是比较可行的。
首先实行年票制，它有政策的支撑，有法律法规的明确规定。
第二，年票制在一定程度上来讲使到我们惠州能够尽快地融入珠三角，真正实现珠三角的一体化。
第三，年票制的好处就是有力改善我们地方的投资环境，如果我们惠州市真正实行了年票制以后，可以大幅度地减少这些收费站。
再有，也是提高我们公路的使用效率。
还有一条，现在我们全省已经有13个市实行了年票制，还有两个市也制定了方案，已经报到省政府审批了。如果省政府审批以后，全省就已经有15个市在实行年票制了。
省里面的总体想法是这样，分两步走，第一步，就是在珠三角这一块实行年票制互通，在此基础上，最终要实行全省年票制互通。在这个角度上看，我们市实行年票制，也是方便我们广大车主的出行，减轻车主的负担。
[2009-03-25 20:58:18][嘉宾:巫汉强]:
根据这样一个精神，我们前一段也做了大量的工作，我们市公路局根据上级的有关要求，根据有关的法律法规，也参照了其他市的一些做法。我们在调查研究的基础上，提出了一个初步方案，也报市人民政府常务会议讨论，原则同意。
下来，我们还要召开有关代表参加的听证会。听证会召开以后，我们还要把它作为一个重大的事项提交市人大常委会审定，审定以后，再由市人民政府报省人民政府批准，以后再来具体设置。因此，希望我们的广大市民、广大的车主，对这项工作给予大力支持。
[2009-03-25 20:59:29][主持人:陈美伶]:
因为您刚才说了，我们惠州市如果要是实施年票制以后，首先可以为我们将来融入珠三角交通的一体化打好基础，我觉得另外一个方面是可以节省车主的时间，因为之前每一个收费站都要走走停停，累计起来也是要花不少时间的，如果实行年票制的话，交通肯定会更加畅通。
[2009-03-25 20:59:42][主持人:陈美伶]:
好，其实我们今天有很多网友提出问题，但是因为时间的关系，巫局长不能把网友们所有的问题都进行解答，但是我们公路管理部门其他的人员也在线回答网友的问题，现在就已经有不少的问题得到回答了，也希望网友们继续踊跃地发贴提问。下面我们继续来看一下网友有什么问题问巫局长的。有一位署名叫“想说爱你不容易”的77楼的网友，他就说到这样一个问题，他说我们惠南大道中间开口，交通事故比较多发，为什么不完善公路配套设施，改善这一状况呢？
[2009-03-25 20:59:43][嘉宾:巫汉强]:
这个问题是这样，惠南大道在去年的6月份通车以后，交通事故比较频发，这是事实。
我觉得原因是多方面的，但是直接的原因跟这条路的开口太多是有关系的。为什么会出现开口多呢？我看主要有三个原因：
第一个原因，就是当地政府，当地的群众为了方便出行，要求我们开了一些出口，也是经过我们同意的。因为我们当时设计的时候，就是按照科学、安全这样的考虑来统一开口的，这是一个情况。
第二个情况，不应该开口的路段，我们公路部门在施工的时候，也应该把它及时地封堵上，但是由于一些当地的村民滋扰，没有办法进行封口，因此留下一些路口。
第三个就是说有些路口，我们原来已经封堵了，但是有些村民强行地开口，造成现在整个惠南大道开口比较多，留下了不少的安全隐患。
下来怎么解决？我们的想法是这样：就是我们跟有关部门联合起来，对全线的这些开口逐个进行排查，按照科学、合理、安全的要求，该封堵的我们要封堵，也请沿线的各级党委政府，广大的人民群众给予大力支持，因为安全责任重于泰山。
[2009-03-25 21:01:58][主持人:陈美伶]:
说到惠南大道，我们也可以看得出来，公路管理部门对这条路是花费了很多的心血在里面的。因为我们走在这条路上也可以感觉得到，路两边的景观非常好。
下面署名叫“惠城八卦”的这位网友，他提问说南岸路九惠药厂至惠州学院的路段，路面狭窄，夏天积水比较多，冬天路面灰尘飘扬，交通事故也特别多，估计是惠州市区最烂的一条路了，希望我们公路部门尽快地把这条路修好。
[2009-03-25 21:02:10][嘉宾:巫汉强]:
这条路是不是惠州最烂的一条路，我没有去考究过。但是据我所知，这段路目前还是由我们市公路局来管养的。这条路的建设改造，据我了解已经纳入了市区的改造计划，已经报市政府了，等市政府同意以后，就开始对这段路实施改造，我们也会想办法去跟进这个事，跟有关部门协调尽快地把这条路修好。
[2009-03-25 21:02:52][主持人:陈美伶]:
好，下面署名叫“有钱不想交”的这位网友，他又提到了一个收费站的问题，说陈塘收费站已经讲了很久了，为什么到现在还没有搬迁呢？
[2009-03-25 21:03:02][嘉宾:巫汉强]:
这个陈塘收费站的问题由来已久。除了我刚才讲的这些原因以外，这个站还有它的特殊性，首先它是经省人民政府批准的一条经营性收费公路的收费站。
第二，省政府批准这条路的收费年限远远没有到。它是到2027年才到期，还有18年的收费期。
第三个，就这条经营性收费公路它是由三家股东经营的，其中有两个股东是省的集团公司，一个是占股51%，一个占股18%，我们市公路局占股31%，因此，对这个站的重大问题都是要三个股东，或者是三个股东的董事会同意才能够进行，这也是一个情况。
[2009-03-25 21:04:29][嘉宾:巫汉强]:
再一个情况，它也有一定的债务包袱。如果说你现在要撤这个站，比较现实比较棘手的还是两件事：第一，就是这个债务由谁来承担？还有一个就是预期收入没有了要怎么补偿？还有就是说这个收费站的员工怎么分流安置？我想，现在我们也积极去推进这个事，但是我可以在这里透露一个消息，如果我们惠州市真正实行了年票制，这个陈塘收费站肯定会列入搬或者是撤的范围。具体情况就是这样。
[2009-03-25 21:05:20][主持人:陈美伶]:
因为这个陈塘收费站一直以来大家争议比较大，提了很久了，也希望我们公路部门加大工作力度，尽快地协调解决好这个问题。
下面这位“老牛不牛“的177楼的网友，他说到我们北京市公路部门出台了一个规定，就是凡是今年1月4号到23号主动补交所欠养路费的就可以免收滞纳金，不予行政处罚，青岛市的公路部门也出台了类似的规定，我们惠州有没有什么免除养路费滞纳金的政策出台呢？
[2009-03-25 21:05:23][嘉宾:巫汉强]:
北京市、青岛市有没有出台这个规定，我也没有去考究过，我也不能评论。按照我们上级公路部门的要求，从今年的1月1日以后养路费虽然停止征收了，但是还是要求我们对去年以前没有缴纳的养路费要追缴，没有及时缴交的还是要补交滞纳金。到现在为止，还没有接到上级的指令，收不收、怎么收、收多少，这不是我们的权力，这要由上级明确的指示，只要上级下指令，我们都会坚决贯彻执行。
[2009-03-25 21:06:54][主持人:陈美伶]:
下面继续网友的问题，这个叫“人民币的代表”提出说，梧村收费站离东莞谢岗收费站才5.6公里，这样设置合理吗？因为这两个收费站的距离太近了，才5.6公里。
[2009-03-25 21:07:09][嘉宾:巫汉强]:
如果我没有记错的话，谢岗收费站跟梧村收费站的距离应该是10公里，不应该是5.6公里。但是即使是10公里，按照有关的规定，这个距离是不足的，但它是历史原因造成的，应该讲这条经营性的收费公路，特别是梧村收费站，我们是在1997年建立的，而谢岗的这个收费站，它原来是在樟木头那边搬迁过来的，它是在2004年才搬到谢岗的，这都是省人民政府批准的，都是上级交通部门批准的，我们发现这个问题以后，也多次向省公路局，省交通局反映，由他们来协调解决，但是一直协调未果。对这件事，我们保留反映意见的权利，继续跟进这个事，希望上级能够尽快地牵头来解决这个问题。
[2009-03-25 21:07:43][主持人:陈美伶]:
这确实是一个历史遗留问题。
[2009-03-25 21:07:48][嘉宾:巫汉强]:
我们是梧村收费站，他们是从樟木头那里搬到谢岗的。
[2009-03-25 21:07:55][主持人:陈美伶]:
看来解铃仍须系铃人，主要的问题还是在东莞那边。
[2009-03-25 21:07:57][主持人:陈美伶]:
好，124楼名叫“一边凉快”的网友，他还是问到关于收费站的问题，他说横沥收费站不是已经计划撤销了吗？为什么还在大岚路段上设立新站呢？
[2009-03-25 21:07:58][嘉宾:巫汉强]:
这个网友提到的问题不够准确。我们按照市委、市政府的要求，为了改善地方的投资环境，是以市政府的名义，请求省交通厅批准，把我们现在的横沥收费站往大岚方向，大概是十几公里的地方迁移，就迁到那边去。省交通厅也是有明文批复的，它不是撤站，而是迁站，我们也是按照这个要求，在那里建设新的收费站，预计在今年的5月份，争取在新站那边收费。
[2009-03-25 21:08:40][主持人:陈美伶]:
时间马上就要到了，我们再多问一个问题。还是关于收费站的，这个署名叫“乱谈情”的网友，他提出我们淡水收费站对集装箱车的双向收费金额不同，这是不是乱收费呢？
[2009-03-25 21:08:46][嘉宾:巫汉强]:
这个也是历史上遗留问题，2003年以前，淡水收费站双向的收费都是由我们收取的，后来深圳市它要整合他们市的收费站，就争取到省里的支持，就从沙田那里把它那个收费站就迁到我们收费站来进行合并。当然它当时有什么条件，我就不是很清楚，情况是这样的。但是，合并了以后，半边的收费由我们惠州方面来收，另半边就由深圳来收取，第一，它都是省人民政府批准的，它当时批准的收费标准是这样，惠州方向往深圳方向的货柜车是收取35块钱，由深圳方向往惠州方向的，集装箱的收费标准是30块钱，这都是省人民政府批准的，我认为应该是合法的。
[2009-03-25 21:09:42][主持人:陈美伶]:
那好，我们的节目时间到了。我们都说城市建设是交通先行的，去年也是我们省委、省政府确定的交通建设年，我们交通管理部门借这个契机在建养方面也取得了很大的成效，在此也要感谢交通管理部门广大干部职工的辛勤工作，也感谢巫局长来作客，我们今天的惠民在线论坛到这里就结束了，我们下期节目再见！
[2009-03-25 21:09:50][嘉宾:巫汉强]:
再见！
[2009-03-25 21:09:52]