惠州最长隧道来了!金恺大道935米隧道已开挖过半

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力争明年底完工的金恺大道,正建设全长约935米的独立双洞隧道,建成后将成为我市最长的市政道路隧道。 《惠州日报》记者黄俊琦 摄

  东江时报讯 昨日上午,市委书记、市人大常委会主任陈奕威带队检查市中心区通往仲恺市政道路建设项目时强调,要以群众需求为导向,加快推进市政道路建设,确保如期建成通车,把市政工程建设成为群众满意的民心工程。市领导徐云枢、林洪以及有关市直部门和县(区)负责人参加调研。

  据介绍,为完善交通网络、改善交通环境,我市正在新建和改造4条连接惠城仲恺的道路。昨日,惠城区通往仲恺的相关道路建设和改造工程又传来新进展:惠新大道及梅湖大道、四环路南段两个PPP项目累计完成投资14.78亿元;仲恺大道及鹅岭南路改造工程力争今年底前完成主线路面改造(立交工程除外);金恺大道建设工程加紧推进隧道施工。

  昨日,东时记者从市公用事业管理局获悉,仲恺大道仲恺段目前累计已放通路段约(左右幅合计)8.4公里,下步将加快道路施工进度,进一步缓解通行压力。同时,作为惠州市政道路最长隧道,金恺大道隧道左右洞均已开挖进洞。

  值得关注的是,从目前施工进展预测,预计两年后惠城仲恺间将有4条主干道共计双向30车道相接,通行能力将是目前的4倍以上。项目建成通车后,对于拉开城市骨架、拓展城市发展空间具有重要意义,将有效解决惠城、仲恺之间的“行路难”问题,中心城区交通压力大大缓解,市中心区西南方向前往仲恺更为快速、便捷。届时,开车往返市区江北至仲恺单程最快或只需20分钟;江北前往潼湖生态智慧区有望缩短近40分钟车程。

金恺大道箱涵施工。 《东江时报》记者杨建业 摄

  金恺大道

  金榜路到惠风七路将只需几分钟

  项目简介:金恺大道工程起点金榜路万林湖公交站,终点仲恺惠风七路,全长约3.1公里。道路红线宽35米,道路等级为主干道,设计时速60公里/小时,双向六车道,项目总投资约6.41亿元。

  力争明年底全面完工的金恺大道,有望成为目前在建的连接惠城仲恺的城市主干道中,最先完工的项目。截至9月30日,项目累计完成投资约3.59亿元,占总投资55.9%。其中,该项目全线将设置全长约935米的独立双洞隧道一座,建成后将成为我市目前最长的市政道路隧道。

金恺隧道口上方已做了混凝土边坡支护,隧道已进洞挖掘。《惠州日报》记者黄俊琦 摄

  隧道是该工程的施工重点和难点,目前将该隧道作为工程关键性节点全力推进。隧道挖通后,可以改变“隔山跑死牛”(形容对面两山的直线距离很近,但要到达对面却要走很远很远的路)的局面。据预测,如今开车从金榜路到惠风七路估计要20多分钟,金恺大道拉通后只需要几分钟。

  东时记者昨日在金恺隧道施工现场看到,隧道口上方已做了混凝土边坡支护,隧道已进洞挖掘。隧道工程双向六车道,目前,右洞已进洞约510米(全长925米),左洞已进洞470米(全长935米)。

  据悉,该项目共分5个施工作业段,除了上述隧道段外,工程起点至金山河段已完成土方工程、边坡支护及排水箱涵工程,正在开展路基工程和金山河桥梁施工工作;金山河至拟建隧道入口段正在开展土方工程和排水箱涵施工;拟建隧道出口至铁路下穿通道段正在开展跨铁路施工建设;铁路下穿通道至工程终点段正在开展匝道桥桩基和土方施工。

  市公用事业管理局有关负责人表示,将督促施工方加大资金、人员和机械的投入力度,优化施工组织设计,集中力量攻坚克难,全力以赴加快推进金恺大道项目建设,确保按年度计划目标顺利推进。

惠新大道目前正在紧张施工中,项目整体完工通车后将大大缓解仲恺大道的交通压力。 《惠州日报》记者黄俊琦 摄

  惠新大道及梅湖大道

  梅湖市场到火车西站段力争年底拉通

  项目简介:惠新大道路线长约16.83公里,路线北起三环路与惠博大道立交处,南至仲恺大道与四环路交叉处,线路经过江北片区、江南片区、火车西站片区及仲恺高新区。梅湖大道起点位于梅湖污水处理厂附近,终点接惠新大道,路线全长4.9公里。全线新建桥梁19座。该项目投资估算27.65亿元,采用PPP模式投资建设。

  惠新大道及梅湖大道工程,是目前连接惠城仲恺道路中长度最长、投资最大的项目。惠新大道预计两年后建成,为城市主干线,结合一级公路标准,设计时速60公里。据悉,与四环路南段一样,惠新大道与沿线道路相交均通过立交、下穿等方式化解,以达到车辆快速通行的目的。届时,走惠新大道从江北到惠城仲恺交界处,预计直行方向设立的红绿灯将不超过4个。按照设计时速,从惠城江北到仲恺约20分钟。

  据悉,截至8日,项目累计完成总投资约88816万元,占总投资的32.12%。目前正重点推进惠新大道跨东江大桥、梅湖立交桥、新联路立交通道桥、北大道立交桥等工程施工,力争今年底将拉通梅湖市场到火车西站约4.7公里主线道路,以缓解交通压力。

  项目整体完工通车将大大缓解仲恺大道的交通压力,解决市区西南方向的交通瓶颈问题,江北到下角、梅湖的交通将更加方便,并带动下角片区与仲恺的发展。

仲恺大道部分路段围蔽施工。 《东江时报》记者杨建业 摄

  仲恺大道改造预计明年底全线完工

  仲恺大道

  仲恺段已放通约8.4公里

  项目简介:仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程北起惠城区鹅岭立交,南至仲恺陈江梧村桥,改造路线全长14.03公里,项目总投资约19.9亿元。

  去年9月以来,仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程全面复工建设,全线分6个施工段同时施工。今年8月,多位省、市人大代表现场走访并调研仲恺大道等项目。市公用事业管理局相关负责人表示,争取2018年底仲恺大道改造工程全线完工。项目如今进展如何?

  东时记者昨日走访了解到,截至7日,项目已累计完成投资约6.387亿元,占总投资的32.11%。惠城段方面,鹅岭立交至市委党校1.36公里路段及两座人行天桥已完成并交付使用;市委党校至白云前收费站路段为一个施工段,正在进行汽车南站立交、古塘坳立交、古塘坳东风立交工程施工建设,其中东风立交道路、桥涵、排水工程已基本完成;仲恺段方面,从惠环U槽(设计的起点)至陈江梧村桥段全线分五个施工段施工建设,包括两个子项的道路工程及四环路立交桥梁工程,现主要进行桥梁、排水、道路工程的建设。

  值得一提的是,该项目将新建或改建汽车南站立交、古塘坳立交、古塘坳东风立交及四环路立交等4座大型立交桥。建设中的四环路立交建成后将与惠新大道、四环路等城市主干道形成有效衔接;古塘坳立交将在现有基础上改造,进一步加大交通容量和交通的便捷度。

  此外,市公用事业管理局相关负责人介绍,截至9月30日,仲恺段累计已放通路段约 (左右幅合计)8.4公里,其中金穗家居门口至仲恺轻轨站段,大荣路口至和畅东一路口段、马过渡河桥至科融路口侧已按时间节点全部放通,有效缓解了交通压力。下来,将根据施工作业点情况,加快道路施工进度,进一步缓解通行压力,为市民出行提供方便。

四环路立交建成后将与惠新大道、四环路等城市主干道形成有效衔接。 《东江时报》资料图片

  四环路南段

  惠南立交桥正进行梁体施工

  项目简介:四环路南段(仲恺大道-惠南大道)道路工程项目起点与仲恺大道立交衔接,终点至惠南大道,跨仲恺高新区、惠阳区、惠城区,全长约11.3公里,设置立交4座(平南立交、惠台路立交、西坑大道立交、惠南大道立交);跨惠大铁路桥梁1座;连拱隧道2座(双向六车道,分别长223米和305米);跨线桥2座,双向八车道。

  四环路南段是沿线惠城金山片区、仲恺西坑和平南片区、惠阳镇隆片区的主要交通通道和经济发展中心轴线,项目预计2019年建成通车,届时将为惠城、仲恺、惠阳三地居民带来交通便利,促进地方经济发展。

四环路南段进行路基施工。 《惠州日报》记者黄俊琦 摄

  据悉,四环路南段沿线与交叉路段均采用立体交叉方式,即通过立交桥等方式相交。简单来说,就是以后直行车辆基本上无需停车等红绿灯。工程建好后,开车从河南岸冷水坑至仲恺,单程可能只需10来分钟。

  东时记者从市公用事业管理局获悉,截至9月,累计完成总投资约5.9亿元,占总投资的30.2%。施工进展方面,惠南立交桥、惠大铁路跨线桥、惠台路立交桥已完成下部结构,正进行梁体施工。西坑立交桥正进行桥墩和桩基施工。西坑东隧道和西隧道中导洞已分别进尺11米、150米。路基施工已全面开展(除平南立交段)。

  本版文字 《东江时报》记者刘建威 通讯员童明

  《惠州日报》报道》》》

   陈奕威:把市政工程建成群众满意的民心工程

陈奕威察看工程建设展板,检查了解四环路南段工程等建设情况。本报记者黄俊琦 摄

  施工车辆来回穿梭,施工现场一片繁忙……陈奕威一行冒着烈日,先后前往连接市区中心区和仲恺高新区的金恺大道、四环路南段、仲恺大道、惠新大道等市政道路项目的施工现场,了解项目推进情况。每到一处,陈奕威都认真听取项目建设情况汇报,与施工单位负责人进行交谈,仔细询问项目推进中遇到的困难和问题,现场办公,指示各有关部门负责人要加强研究,认真协调解决,确保项目无障碍施工。 <详细>

   惠新大道跨东江大桥拟明年合龙 已完成年度投资计划90%

四环路立交效果图。 本报记者黄俊琦 摄

  建桥、修路、挖隧道……一直以来,我市大力推进市政基础设施建设,全力拉开城市骨架,进一步拓展发展空间,为市民出行提供便利。昨日,惠城区中心区通往仲恺区的相关道路建设和改造工程又传来新进展:惠新大道及梅湖大道、四环路南段两个PPP项目累计完成投资14.78亿元;仲恺大道及鹅岭南路改造工程力争今年底前完成主线路面改造(立交工程除外);金恺大道建设工程加紧推进隧道施工。

  上述市政工程全面建成通车后,开车从市区江北至仲恺最快或只需20分钟;从惠南大道开车前往仲恺最快或只需10余分钟。<详细>

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  武深高速龙门段

  完成过半工程量 计划明年底通车

  俗话说“路通财通”,简单的4个字道出了交通项目对地方经济发展的重要性。记者日前获悉,武深高速龙门段先行标段于2015年2月份动工建设,2015年9月份全线动工。

  目前,武深高速龙门段已100%完成征地工作,已完成工程建设总量的56%,计划于2018年年底通车。

建设中的武深高速龙门段。

建设中的武深高速龙门段。

  龙门段建设里程54公里,双向六车道

  龙门县规划的高速公路网为“两横两纵三支”,规划总里程239.6公里,主干道网为“五横六纵一环”,规划总里程约494公里。预计在“十三五”后期,全县上下将实现“大交通”战略布局,国道、省道、县道、村道有机衔接,呈现一个功能明确、层次分明、布局合理、系统性强的综合交通网络。

  其中,武深高速龙门段这一工程建设里程约54公里,总投资约73亿元。起点位于蓝田瑶族乡九连山隧道,终点位于龙江镇学堂岭,途经龙门县蓝田瑶族乡、龙田镇、龙城街道、平陵镇和龙江镇,规划为双向六车道,设计行车速度为120公里/小时。武深高速公路在龙门境内设置了蓝田互通、龙门北互通、龙门南互通、平陵互通以及莆田枢纽互通(连接广河高速)。

  据悉,武深高速龙门段工程建设现已完成工程建设总量的56%。武深高速龙门段的建设可以有效破除龙门县交通瓶颈,届时,平陵互通距离县城7公里,约6分钟车程;距离深圳市区126公里,约1小时10分钟车程,龙门县将融入珠三角一小时经济生活圈。 <详细>

  金石二路

  即将贯通

  根据规划,由金龙大道、三环北路、惠州大道、金石西二路、经五路和北环大道合围的区域将建设成为江北地区城市副中心。

划中的江北地区城市副中心区域(红线内)

  其中,横穿江北城市副中心、并连接惠博大道和惠民大道的金石二路将担负起疏导该区域车流的重要作用。根据建设进度,金石二路有望在近期全线贯通。

金石二路全线卫星图

金石二路西段卫星图

  自金石二路动工以来,许多市民便对其抱有较高的关注度。道路一旦通车,将直接打通惠州大道、惠民大道、金龙大道以及惠博大道四条城市主干道的交通,疏导交通压力的同时,促进各片区间的人口流动。

金石二路东段,连接金龙大道处

两年前 ▽

如今 ▽

  据悉,金石二路全长约6.3公里,全线设计为双向8车道,路线呈东西走向,西起惠博大道,东至惠民大道,分东、西两段,其中东段(惠州大道至惠民大道)约2.9公里,西段(惠博大道至惠州大道)约3.4公里。

  规划建设为城市主干道,设置有一座莞惠城际动车运用所下穿通道、一座跨京九铁路及惠州大道的立交桥——惠州大道立交桥。

  2017年8月金石二路上跨惠州大道的立交桥已经建好

金石二路与经五路连接处的下穿通道

  金石二路上跨惠州大道的立交桥已经建好。

已经建好的惠州大道转上金石二路的引桥。

  据悉,金石二路东接金龙大道、惠民大道,西联惠博大道,建成后将从东往西依次穿过汝湖虾村、金龙大道、小金口东风村、惠州大道、江北三新村等地段,成为直连惠民大道和惠博大道的又一条城市主干道,承接惠州大道、惠博大道、金龙大道、惠民大道等大量车流的疏导,将大大改善该片区交通拥堵的现状。

  本文文字来源:惠州日报、东江时报、西子湖畔,今日惠州网综合

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编辑:梁小曼
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