赣深高铁惠州北站站房主体拟春节前封顶 为年底通车创造条件

　　惠州日报讯 （记者戴建）6日上午，记者走访赣深高铁惠州北站综合交通枢纽建设现场，得知惠州北站站房主体工程已完成70%，计划今年春节前封顶。目前，近2000名工人奋战在惠州北站综合交通枢纽配套工程（二期）和站房工程一线，加快推进项目建设，为赣深高铁今年底通车运营打下坚实基础。

赣深高铁惠州北站综合交通枢纽效果图。

　　站房主体工程已完成70%

　　记者在现场看到，惠州北站地下城市通廊和地上站房结构正在同步施工，站房已建至地上一层。“主体土建结构已完成约70%，预计在春节前封顶，然后全面转入钢结构和安装装修施工。”中铁城建集团赣深高铁项目部有关负责人介绍，现场施工人员实行三班倒，加快推进项目建设。

　　根据我市规划，惠州北站不仅为铁路旅客集散提供便利的条件，也服务于城市居民的生活出行。据测算，到2035年，惠州北站社会车辆单向客流4600人次/小时。

　　作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁惠州段长约85公里，于2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。

　　赣深高铁计划今年底建成通车，按照350公里的设计时速计算，市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需1个多小时。赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。届时，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。

施工现场。本组图片 惠州日报记者戴建 摄

　　打造集高铁地铁城际于一体的综合客运枢纽

　　在赣深高铁全线8座新建车站中，惠州北站面积最大，达5万平方米，站场为7台16线，其中赣深场线规模为5台12线，仅次于深圳北站的11台20线；规划预留莞惠城际站场2台4线，为岛式站台。

　　惠州北站不仅是赣深高铁的站点，还是广汕高铁的换乘站点。正在建设中的广汕铁路将通过联络线在惠州北站与赣深高铁实现接驳，莞惠城际小金口至惠州北段也将延伸至惠州北站。规划中的深惠城轨、地铁1号线和5号线也将在此汇聚。届时，惠州北站将以“零换乘”理念，成为集高铁、地铁、城际等为一体的综合客运枢纽，为市民提供多种出行方式。

　　除了建设综合交通枢纽，我市还计划围绕惠州北站打造高铁新城。根据《惠州高铁北站片区控制性详细规划》，惠州北站是惠州融入粤港澳大湾区的重要节点，以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城，功能定位为惠州市综合交通枢纽与连通粤港澳大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。

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