动车呼啸来,回家路变“短”。高铁极大方便了人们的出行和交流,让大家花费在旅途上的时间越来越少,惠州首条城际铁路——莞惠城际,整洁靓丽的动车每天穿梭在城市间,安全运送旅客到目的地。大家一定好奇:夜里这些动车去哪里呢?
1月20日凌晨0时40分,喧嚣的城市变得安静,位于惠州火车站附近的惠州城际动车运用所却迎来忙碌的时刻。4列莞惠城际动车已经“回家”,安安静静地停靠在运用所里,地勤司机、地勤机械师、消杀员等正在对其中一列动车进行“体检”,确保它当天能安全“出车”——这就是动车运用所的工作。
1月19日晚10时45分，惠州城际动车运用所迎回第一列莞惠城际动车。
1月19日晚10时45分,惠州城际动车运用所迎回第一列莞惠城际动车。长201.4米、重370吨的“大家伙”慢慢进站,在动车驾驶室里,大线司机将动车“交给”地勤司机。在最后2公里,地勤司机要以不超过5公里的时速,像“蜗牛”般将动车安全地开回运用所的“车库”。
进“车库”前,动车要经过“澡堂”。经过自动化喷洗线的列车慢慢从“澡堂”出来,车身洁白,窗口明亮,恢复靓丽的外表。随后,动车缓缓进库,平稳停靠在“车库”的轨道上,4个小时内它将接受全身的“消杀”和“体检”。20日凌晨4时许,“体检”合格的动车将陆续出库,开始新一天的“工作”。
工作人员在检查动车。惠州日报记者李松权 摄
“高铁动车经过了一天的运行后,晚上都要回到库内进行整修、检修。”惠州城际动车运用所副主任陈泽介绍,动车进库后,运用所的工作人员对车顶、车下、车内设备状态进行仔细检查,全方位检查合格后第二天动车才能上线运行。
惠州城际动车运用所共有68位职工,他们的生活“黑白”颠倒,日复一日穿梭在夜间到凌晨的夜色中,确认“归港”动车车载设备正常运转。“为了实现‘安全更好、秩序更好、服务更好、形象更好、应急更好、效益更好’的‘六个更好’目标,我们在春运前就做好人员、设备调整,成立党员突击队、应急小分队并进行培训,确保每一列动车应急有备、精检细修、确保质量,保证动车把每一位乘客安全有序送达目的地。”陈泽说,运用所的职工每年春节都保证在岗,部分地勤机械师和随车机械师等还要支援广州站场等大站场,做到“舍小家为大家”。
莞惠城际铁路于2009年5月8日动工建设,对完善粤港澳大湾区城际轨道交通网络,进一步加强高铁与城际铁路衔接,加快“轨道上的大湾区”建设具有重要意义。广铁集团汕头机务段莞惠车队党支部书记张石泉介绍,莞惠城际是全国首条运用自动驾驶技术的高铁线,自2016年3月正式运营以来,至今没有发生过行车事故。
惠州日报记者李向英
