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探秘莞惠城轨(一)：穿越东江底的隧道

莞惠城轨明年试运行2015年底正式通车

莞惠城轨项目2014年8月开始试运行，2015年12月正式通车，这个时间不会再有任何改变！”在接受记者采访时，莞惠城轨项目建设单...[详细]

惠州报业全媒体探秘莞惠城轨惠州段建设

全长99.8公里的莞惠城轨项目于2009年5月开工建设，至今已有4年。按目前计划，莞惠城轨将于明年8月试运行，2015年12月底正式运...[详细]

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莞惠城轨惠州段介绍

建设：2009年5月开工建设
通车：2014年8月开始试运行，2015年12月正式通车。
时速：200公里和160公里
车型：CRH6型动车组
    莞惠城轨起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，线路全长约99.8公里，全线设道?、新城中心、东城南、寮步、松山湖北站、大朗、常平、常平东、樟木头、谢岗、沥林、陈江、惠环、新客运南、西湖、云山西路、客运北共17个车站。其中从沥林站到客运北站为惠州段，全长33.338公里，共设7个站点。
    截至2013年4月底，项目开累完成投资164.5亿元，占总投资315.53亿元的52.1%。开累完成征地2058亩，占设计用地2126亩的97%；完成拆迁47万平方米，占设计数量49.5万平方米的95%。
    项目建成后，惠州交通将进入城轨时代，通过城轨连接东莞、深圳、广州等周边城市，纳入城轨和高铁网络体系，惠州将踏上“尽快进入珠三角第二梯队”的“风火轮”。

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“莞惠城轨”，每当看到蓝色围挡上写着的这4个字和其遮蔽的施工现场，路过的人难免都会在憧憬着惠州“轻轨时代”到来的 一天。莞惠城轨惠州段建设目前正在飞速前进，惠州人的轻轨梦已渐行渐近。在我们的脚下，未来城市轨道交通的主干线，正由建设者 们的双手一米一米地推进着。让我们走进这些城轨建设者，听他们讲述自己与莞惠城轨的故事。
  • 陈培新：一家三口吃住都在工地

    人物档案
    姓 名：陈培新
    年 龄：31岁
    职 务：技术负责人
    籍 贯：山东

    “房子虽然有了，但不知什么时候能住进去，所以不敢装修，只能让它空着。”
    —— 陈培新
  • 沈金甲：“地下巨龙”守护者

    人物档案
    姓 名：沈金甲
    年 龄：30岁
    职 务：安全观察员
    籍 贯：山 东

    “ 恨不得长一双火眼金睛，把安全隐患彻底看穿。”
    ——沈金甲
  • 郭斌：每天8小时围着桩打转

    人物档案
    姓 名：郭 斌
    年 龄：41岁
    职 务：普通工人
    籍 贯：江 苏

    “有机会的话，希望能坐一回莞惠城轨。”
    —— 郭斌
  • 郑永龙：另类工科男写诗减压力

    人物档案
    姓 名：郑永龙
    年 龄：43岁
    职 务：安全质量部部长
    籍 贯：汕 头

    “工作之余，一定要有爱好，包括身体上的锻炼，和精神上的放松。”
    —— 郑永龙
  • 陈建国：闲时偷师跟班成了指挥

    人物档案
    姓 名：陈建国
    年 龄：48岁
    职 务：司索指挥
    籍 贯：江 苏

    “工作人员吃的饭喝的水都要通过龙门吊送到离地面十几米深的井口，然后由井口下面的工作人员送到隧道内。”
    —— 陈建国
  • 廖涛：操控亿元土金刚每天工作12小时

    人物档案
    姓 名：廖 涛
    年 龄：26岁
    职 务：盾构机中控手
    籍 贯：梅 州

    “我手下可是一亿二千五百万元的机器！马上觉得重任在身。”
    —— 廖涛
  • 闫国林：第一次下隧道便当了逃兵

    人物档案
    姓 名：闫国林
    年 龄：36岁
    职 务：二衬砌工
    籍 贯：湖 南

    “在隧道做习惯了就不愿在地面上作业了。”
    —— 闫国林
  • 代遵勇：孩子出生第3天就赶赴工地

    人物档案
    姓 名：代遵勇
    年 龄：30岁
    职 务：项目负责人
    籍 贯：山 东

    “我闺女 （去年）12月12日出生，第二天晚上我就接到通知要赶赴惠州。”
    ——代遵勇
  • 陆超：因为工作常放女友鸽子

    人物档案
    姓 名：陆 超
    年 龄：27岁
    职 务：测量主管
    籍 贯：黑龙江

    “太累了也想过不做这个行业，但测量毕竟是自己最喜欢的工作，第二天又是充满激情。”
    ——陆超

更多>>莞惠城轨“第一长桥”

莞惠城轨将采用CRH6型动车组运营，分“大站停”和“站站停”两种列车，时速分别为200公里和160公里。如果说地下隧道是城轨 施工的“暗战”战场，充满了无法预测的风险；那么高空架桥则是看得见的空中"第一长桥"，一榀又一榀的巨型箱梁，连接成为惠州 地面最长的高架桥，它的风险和所要求的严谨，一点也不亚于地下。

  • 桥梁需量身定做
    一榀梁有篮球场面积大小

    按照设计，莞惠城轨沥林站是地面站，陈江站和惠环站是高架车站，连接起这3个车站的，是一榀又一榀的高架桥。在规划的沥林站一旁。一榀长30米、宽11.6米的箱梁面积约有一个标准篮球场大。梁场内，一榀榀成品梁整齐...[详细]

  • 40个工人落梁
    主控手一手对讲机一手摇控器

    架梁机在两个桥墩之间铺设桥梁的时候，需要40个工人站在不同的位置配合，其中有一名主控手，发出落梁启动令，让预制桥梁缓缓落入指定位置。随后，两桥墩间的工人要不断调试箱梁的位置，才能架设好箱梁。 [详细]

  • 运梁车160个轮子
    吓跑普通充气师傅

    相比固定的提梁机，160个轮子的运梁车灵活很多。长得像“百足虫”的运梁车空车时速是6公里，装上梁后时速不到3公里。运梁车刚运达时，需要充气才能调试，一对上门充气的夫妻当时就才傻了眼。由于设备太简易，才充...[详细]

  • 桥上架桥
    高架桥上可以行驶汽车

    从沥林站往陈江站方向，已经铺设好高架桥梁的城轨轨道，时而蜿蜒山间，时而飞越田园，时而穿过隧洞，时而横跨河流，异常壮观。这段高架桥上可以行驶汽车。在莞惠城轨惠州段的高架桥全部铺设完毕后，将全程铺设无...[详细]

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