一年一度春运大幕已开启。今年春运是疫情防控进入新阶段后的首个春运，粤港澳大湾区迎来多年未见的高峰客流，莞惠城轨动车也增开多班列车，确保更多乘客安全及时出行。

　　在大家印象中，动车司机都是坐在动车组操作台前，驾驶着风驰电掣的动车组行驶在千里铁轨上。有一群特殊的司机，他们的工作范围很小，仅限于动车运用所，而且通常夜间行动，驾驶动车的速度像“蜗牛”，这便是动车组地勤司机。这样的动车组地勤司机，在汕头机务段一共有22名，姜鹏超就是其中一员。

　　?参加工作10多年来，姜鹏超大部分时间都在岗位度过除夕。今年除夕，他依旧在岗位上坚守。“别人在团圆时，我在开火车。”奉献自己成就万家团圆，姜鹏超说，这正是这份工作的价值所在。

　　操控动车以15公里以下时速开进运用所

　　1月15日上午8时，姜鹏超驾驶的一组动车组正停在检修库门口，与调度指挥中心联控，准备开进检修股道。此时姜鹏超已工作12小时，这是他当班驾驶的最后一组动车组。

　　动车组地勤司机，主要职责是担当动车所内动车组的调车任务。

　　动车组一般白天运行，晚上回动车所检修，因此动车所也是动车组的“家”。

　　姜鹏超的值乘范围一般在动车所内，主要负责将动车组从存车场开到检修库，再把检修好的动车组送回存车场，并完成相关的调车作业。

　　这一段距离，也就2公里。但动车组调车作业对速度要求却非常苛刻：短短2公里的动车所内，有正常转线、库内运行、洗车、连挂等多种速度要求。与高铁线路驰骋的动车组司机不同，地勤司机作业的最大特点就是慢。

　　“动车组在动车所内最高行驶速度不能超过15km/h，在经过道口、信号机、洗车线，检修库、廊桥等特殊地段时还要按规定降速，有时是3km/h，有时是10km/h。”姜鹏超介绍，动车组地勤司机的作业要求、标准与正线上的司机完全相同，调车作业中既要集中精力对地面轨道的信号、道岔及警示标志等进行确认，而且要确保及时将动车组调入指定股道以满足检修作业需求，工作强度不比正线司机小。

　　一列动车长201米，空车就有370吨，要把这“大家伙”手动平稳准确地开进“停车位”，难度到底有多大？汕头机务段莞惠车队党支部书记张石泉介绍，检修库里各系统的检修平台和设备都是固定的，地勤司机停车的误差必须在很小范围内，否则会影响到相关部门检修工作，这就要求地勤司机在日常工作中勤学苦练，不断摸索操纵要领，提高作业标准，确保现场安全。

　　“正线司机在途中操纵时，速度信号都由ATP、LKJ等设备控制，但地勤司机在作业中全部由人来控制。因此，慢行、沉稳、娴熟是动车组地勤司机的固有‘脾性’，地勤司机岗位更体现‘一点都不能差，差一点也不行’的要求。”张石泉说。

　　时刻保持清醒确保“一点都不能差”

　　2016年正式运营的莞惠城际，是全国首条自动驾驶的动车线路。2019年姜鹏超调到莞惠车队，从大线司机转为地勤司机，开始了“黑白颠倒”的工作节奏。

　　动车组白天运营、夜晚检修，地勤司机为了配合检修工作，也都在夜间行动。从晚上8点到凌晨5点，是运用所的工作高峰时段，也是姜鹏超等地勤司机的主要工作时间。“一个调车信号不确认，都极有可能造成调车事故，所以让自己时刻保持清醒状态。”姜鹏超说，工作时必须时时刻刻打起十二分精神，所以他在当班前强制自己睡好，才能保证夜里有充沛的精力。

　　例如，清洗动车组必须地勤司机参与配合，地勤司机操纵动车组驶过自动洗车线进行洗车，这看似简单的工作，其实也是个技术活。“动车组经过自动洗车线洗车，有一套严格的流程。该切弓的地方一定要切弓，该停车的地方一定要停车，否则就会发生烧损接触网的严重事故。”

　　今年春运是国家优化调整防疫政策后的首个春运，随着“乙类乙管”措施加快落地，跨区域人员流动加速释放，春运客流将从长期低位运行到快速迅速攀升，铁路系统也更加繁忙，姜鹏超要调车的班次更多更繁忙。同时作为一名动车司机，他也随时做好上线的心理准备，一旦有需要将在正线上高速驾驶动车组。

　　既是“铁三代”也是“技术大咖”

　　今年37岁的姜鹏超出生在黑龙江一个铁路家庭，爷爷是一名退休铁路工人，叔伯也在铁路系统工作。2012年，姜鹏超从铁路学校毕业后正式加入铁路系统，慢慢历练成为一名熟练驾驶过内燃机车、电力机车、动车、高铁等多种车型的“全能司机”。

　　在2022年广铁集团职业技能竞赛中，姜鹏超荣获动车组地勤司机实作第一名的好成绩，是个名副其实的“技术大咖”。

　　说起姜鹏超，张石泉竖起大拇指称赞他为性格憨厚，踏实肯干的“老黄牛”。“鹏超平时话不多，但做起事情来一丝不苟，对工作毫无怨言。”张石泉介绍，地勤司机驾驶动车是个技术活儿，驾驶要稳，心态要好，没有耐心和好脾气是很难做到的。

　　参加工作的10多年来，姜鹏超只有两个春节是和家人一起过的，大部分时间都在岗位度过除夕。在姜鹏超看来，从选择做火车司机的那一天起，就注定要舍小家为大家，让他感激的是爱人对他的工作从不抱怨，对他的工作给予充分的理解和支持，让他甚是欣慰。

　　身为一名“铁三代”，姜鹏超表示，他将传承和发扬好铁路发展的历史使命，把对铁路的这份热爱投入到拼搏奋斗的实践中去，用青春谱写铁路高质量发展的新篇章。

　　文 惠报全媒体记者骆国红 李向英 通讯员刘秋岸

　　图 惠报全媒体记者朱金赞