大赞！惠州“外快内畅”加速融入大湾区一小时生活圈

原标题：
轨道交通、高速公路、空港海港互联互通，惠州加快构建现代化综合交通运输体系
“外快内畅”加速融入大湾区一小时生活圈

　　大潮奔涌，湾区欣荣。

　　2019年2月，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发；8月，中共中央、国务院发布《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》。一年之内，两大国家战略花落广东，双区建设利好叠加，双区驱动动力强劲。

　　毗邻深圳的惠州，是大湾区重要节点城市。交通带动产业，产业支撑城市。置身大湾区开放发展大局，惠州正以“丰”字道路交通主框架为引领，推动轨道交通、高速公路、空港海港互联互通，形成“外快内畅”的区域交通体系，为大湾区建设创造更大承载空间、提供更强有力支撑。

　　在四通八达的高速路网上，在忙碌的机场与港口，在高铁轨道建设现场，直至回到畅快无比的江南大道，民记走读团以“走在路上看惠州”的方式，感受大湾区建设现代化综合交通运输体系中的惠州担当与惠州速度。

赣深高铁在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站。这是赣深高铁宛如长龙穿过博罗泰美。

　　公路路网

　　“丰”字道路交通拉开城市发展骨架

　　从长深高速公路白石出口下来，一片热火朝天的建设场景映入民记走读团成员的眼帘，这是惠州“丰”字道路交通主框架最关键的“一纵”——一号公路先行段。

　　机器声轰鸣、工程车穿梭……工程建设方惠州湾高速公路有限公司副总经理刘煜一脸黝黑，自去年开工建设以来，他把工地当成家。“建设高峰时段，每天有500多名工人在工地施工。”刘煜指着脚下，“这里是一号公路北先行工程，将连接长深高速和惠州大道。”同时，刘煜的同事也在惠东工地上加紧干，他们负责一号公路南先行工程，即惠州新材料产业园园区道路工程。“目前，两段工程进度完成60%，正在填筑路基和进行涵洞施工，预计今年年底白石互通至小金河大道段实现半幅通车，力争明年年底全幅通车。”

　　建成通车后，作为“丰”字道路交通主框架的“脊梁”，一号公路将串联博罗、惠城、惠东、惠阳、大亚湾。这不仅是一条南北联通大道，也是一条产业大道，将带动沿线和组团片区发展建设，推动惠州由临湖、沿江向滨海发展。

　　在大湾区城市群中，惠州是唯一接壤深圳、广州、东莞的城市，既是联通海西经济区与长江经济带的区域枢纽，又是承接大湾区、辐射粤东北的门户。面对双区驱动重大机遇，惠州主动作为，探索“交通带动产业、产业支撑城市”发展新模式，全力构建“丰”字道路交通主框架，内联惠州7个县（区），外通广深莞等6个城市，将使这座大湾区重要节点城市由沿江向滨海发展，更加顺畅地连接粤东、粤北及闽赣地区。

　　2019年底，惠州发布“丰”字道路交通主框架总体布局规划，将打造“三横一竖”的“丰”字开放交通体系：“第一横”对接广州（知识城），形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线；“第二横”对接东莞（松山湖）、广深港澳科技创新走廊，形成辐射河源、梅州的中部交通轴线；“第三横”对接深圳（前海）、香港，形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线；“一竖”连通中心城区与惠州湾，推动陆海呼应、江海联动，形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。

　　目前，“丰”字道路交通主框架项目整体纳入“交通强国”试点项目，整个“三横一竖”高速路网全部纳入省高速公路网规划。在惠州大地上书写的“丰”字，将进一步激活惠州广阔的土地和海洋资源，使其加速和周边地区对接，尤其是和广州、深圳、东莞等资源集聚区对接，从而为惠州的经济社会发展吸引更多优质资源，注入更多创新发展活力。

　　随着一号公路、红色干线等工程建设相继展开，“丰”字道路交通主框架规划成果落地，惠州城市发展“骨架”进一步拉开。惠州湾产业新城、金山新城等城市新中心加快建设，中韩（惠州）产业园、惠州新材料产业园、梅龙湖智能制造产业园等产业大平台建设全面推进，惠州“大交通拉开城市骨架、千亿园区矩阵构筑发展引擎”的发展趋势越发清晰。

惠州积极拓展城际铁路等大通道，打造四通八达的铁路网络。这是疾驰中的莞惠城际列车。

　　轨道交通

　　“接轨”湾区城市群，打造四通八达铁路网

　　在赣深高铁惠州北站项目现场，民记走读团被眼前的场景震撼：26台油缸经过连续8小时不间断作业，成功将重达616吨的五区钢网架提升到离地面19.15米的预定位置，标志着该站房屋面钢网架提升施工全面完成。

　　在仲恺、博罗、惠城，民记走读团成员常常抬头就能看见赣深高铁宛如长龙般的轨道线。这条在建的高铁，对推动粤港澳大湾区深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用有着重大意义。赣深高铁从江西省赣州市引出，经河源、惠州、东莞，终抵深圳北站，全长436.37公里。赣深高铁在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站，按照时速350公里计算，市区居民搭乘高铁前往深圳只需半小时。

　　“很期待赣深高铁通车。”在深圳龙华新区工作的惠州人钟丽对民记走读团说，她的办公地点离深圳北站不远，周末回惠州看父母，她要先乘厦深铁路到惠州南站，再搭乘顺风车或公交车回市区，大概要花2个小时，“惠州北站就在我家附近，赣深高铁通车后，从深圳北站上车，1个小时之内就能到家，会更加方便。”

　　省政府工作报告提出，加快打造“轨道上的大湾区”。目前，惠州已建成厦深铁路、莞惠城际、惠大铁路、京九铁路，其中高铁56公里、城际铁路33.3公里、普通铁路148.3公里。

　　据悉，赣深铁路计划今年年底通车，广汕铁路预计2023年上半年通车，这两条高铁将在惠州境内设7个站点，惠州到深圳北站、广州、汕尾皆可实现半小时抵达。与此同时，深汕高铁开工建设，届时惠州到深圳最快只要10多分钟。

　　目前，惠州正积极协同深圳拓展高速铁路、城际铁路等大通道，主动对接国家干线铁路网、粤港澳大湾区城际网络，打造四通八达的铁路网络。据市发展和改革局透露，惠州支持深圳市将城市轨道交通延伸至临深片区，按照《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，今年已启动深汕铁路惠州段、莞惠城际小金口至惠州北段项目建设，并将根据建设规划适时启动深惠城际坪地至沥林北段项目建设。根据规划，惠州与深圳之间未来将有4条高速铁路、2条城际铁路共6条轨道交通相连，深惠之间通勤出行将更加便捷。

　　未来，惠州南北走向、东西走向都有高铁、城际覆盖，并且均可实现无缝接驳。这意味着，惠州市民以后可以在家门口自由切换出行路线，大湾区“一小时生活圈”加速形成。

惠州机场旅客吞吐量年均增长64%，创造了国内民用机场发展的“惠州速度”。

　　海空航线

　　机场港口扩能升级，空港海港经济蓄势待发

　　暑假到来，惠州机场T2航站楼前，过安检的旅客络绎不绝。杨女士带着儿子从市区江北乘坐出租车20分钟就抵达机场，不慌不忙地排队过安检。她对民记走读团说：“家门口就有个机场，真的很方便。”

　　作为广东省五大干线机场之一，惠州机场主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区。2015年2月正式通航，到2019年惠州机场旅客吞吐量突破200万人次，达到255万人次，是通航首年的7倍，跻身中型机场行列。去年在疫情影响航空业大环境中，惠州机场实现旅客运输200万人次，在全国240个民用机场中排名第55位，比2019年前进8位。

　　“惠州机场旅客吞吐量年均增长64%，创造了国内民用机场发展的‘惠州速度’。”惠州机场公司负责人向民记走读团介绍，惠州机场连年实现快速发展，显示了惠州民航的发展潜力和巨大空间。目前，机场起降航班覆盖全国大部分省会及华东、西南、中南等地区主要经济发达城市，运营航空公司达到12家。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要推进大湾区机场错位发展和良性互动，建设世界级机场群。深圳市综合交通“十四五”规划提到，强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系。惠州“十四五”规划提出，要按照“一次规划、分步实施”方案，加快惠州千万级干线机场建设。

　　“大湾区是中国航空最繁忙的地区。”该负责人介绍，惠州正建设千万级干线机场，将与深圳宝安机场形成功能互补：深圳宝安机场侧重发展国际航线，建设国际航空枢纽，惠州干线机场侧重发展国内航线和航空物流，符合深、惠两市城市发展的现实需要。惠州计划在机场现有飞行区南侧兴建二期项目。“建成后，惠州机场规模将是现在的四五倍。”该负责人说，二期项目不仅要新建机场跑道、大型候机楼，还将开通国际航线。目前，惠州机场公司正同步加快推动惠州机场飞行区扩建，以及千万级干线机场的建设前期工作。

　　民记走读团看到，机场附近区域的空港经济带日渐成为投资热土：距离机场不足30分钟车程的东江科技园，重点发展高端装备、新材料、信息通信、持续消费四大产业，拥有华阳、硕贝德、艾比森、江丰电子等558家企业，仅去年就净增工业企业80家、规上企业24家、高新技术企业24家，力争在“十四五”建成千亿园区、科技新城。在距离惠州机场10多公里的区域，国机集团去年与惠州签订框架协议，拟在此共建具有世界级水准的惠州湾产业新城，规划打造成为大湾区生态立园的标杆引领区、湾区东岸数智产业聚集新高地、惠州智能制造产业先行示范区。

　　1990年5月25日，“惠州第一炮”削平了大亚湾海边的石坳岛，奠定了惠州港的雏形。如今，伴随着大亚湾石化区的飞速成长，惠州港也实现了华丽变身，成为国家一类口岸和京九铁路南端最便捷的出海口，形成了“一港四区”（荃湾港区、东马港区、惠东港区和内河港区）发展格局。

　　惠州港拥有生产性码头泊位54个，其中万吨级以上深水泊位31个（含3个30万吨级和2个15万吨级泊位），总吞吐能力1.5亿吨。总投资4.1亿元的惠州港荃湾港区5万吨级石化码头工程已于今年2月交工验收。

　　市政府工作报告提出，加快惠州港扩能升级，动工扩建荃湾、东联、碧甲航道，港口吞吐量突破亿吨；推进惠州港与盐田港联动发展，更好支持深圳建设全球海洋中心城市。

　　民记走读团了解到，惠州将继续大力推进惠州港荃湾港区埃克森美孚8万吨级石化码头、东马港区恒力石化5万吨级散杂货码头、惠东港区15万吨级LNG码头工程项目及配套园区、航道建设。目前，已完成马鞭洲华德公司燃料油保税库项目配套5000吨级码头工程建设投资任务，基本建成亚洲最大规模华瀛燃料油调和配送中心及30万吨级配套码头、深能港务7万吨级煤炭码头项目，充分释放部分港口海洋经济潜力，助力大亚湾建设世界级绿色石化产业基地。

惠州港已成为国家一类口岸和京九铁路南端最便捷的出海口。

　　城市内网

　　实施“畅通工程”，打通城市交通内循环

　　在仲恺、博罗采访结束后，民记走读团中巴车司机毫不犹豫选择走江南大道回惠城江北。

　　江南大道的建设，是惠州优化城市道路敢啃“硬骨头”的一个缩影。2017年3月开工的江南大道，建设期间历经各种曲折，惠城段未能按计划完成。去年，惠州市“畅通工程”工作专班成立，江南大道建设纳入“畅通工程”。“从去年11月开始，我们的工作计划表细到每段工程每小时的进展。”工程建设方负责人庄培斌回忆，关键节点工程的倒排计划细化到小时，每天晚上各施工队负责人都要开一次碰头会，解决问题后再制订第二天的计划，实现问题解决“不隔夜”。

　　正是无数个提前1小时、提前2小时、提前半天、提前一天，惠州段工程“跑”赢困难、“跑”赢时间。今年3月底，这条串联惠城中心区、博罗江南新区、仲恺潼湖的城市景观大道全线通车。更重要的是，惠城到莞城的汽车，已无需绕行广汕公路或潮莞高速，可经江南大道连接东莞东部快速干线，还能与武深高速博深段紧密对接，促进惠莞两市互联互通。

　　原惠阳地委书记、惠州设地级市后首任惠州市委书记邓华轩曾向民记走读团描述40年前惠州“毛细血管”的贫瘠：市区只有一座跨江的东江大桥和一条大马路、一辆公共汽车、一名交通警察，农村更是“路不平难通行”。而如今，走读团眼前是这样一番情景：“四好农村路”沥青铺到家门口，过江大桥建起一座又一座，环状交通网让市民15分钟内快速进出城……

　　“十三五”期间，惠州进一步织密便捷顺畅的城市路网。据统计，5年来改扩建国省道193公里、建设“四好农村路”3191公里。仅去年，惠州就建成市政道路139公里、国省道改扩建66公里、“四好农村路”233公里，完成中心城区22条73公里市政道路建设。

　　畅通城市交通内循环，才能更好对接大湾区城市群。我市制定“畅通工程”计划，“十四五”期间构建“两环十射”快速进出城路网体系和“五横五纵”骨干快速路，强化中心区对外和各县（区）之间快速交通联系。目前，我市已经开通87个高速公路出口，这些高速公路出口未来将与“丰”字道路交通主框架、“五横五纵”公路网全面对接，形成支撑惠州发展战略的快速交通体系，带动沿线新兴产业组团和城市发展。

　　惠州还将聚焦一系列城市交通难题：解决“过江难”问题，优化市区过江通道建设，到2025年中心区形成8条过东江通道、16条过西枝江通道；聚焦“上下班拥堵”，加快打通城市断头路，大力发展智慧交通，优化潮汐车道设置，为城市运行提速增效；聚焦“跨县区通勤难”，完善各县（区）间高等级公路，增加优质公交线路和服务供给，促进共享绿色出行。

今年3月，串联惠城中心区、博罗江南新区、仲恺潼湖的江南大道（图右沿江道路）全线通车。

　　交通融深

　　绘好一张图、做大两个港、织密三张网

　　在惠阳深莞惠红色干线建设现场，无人机带着民记走读团“走访”了这条41.3公里大道的进展情况。两年后，这条“丰”字道路交通主框架中的H4线将建成通车，成为串起惠阳多个产业园区、旅游景点的“经济走廊”，也将成为惠州、深圳、东莞一体化发展的“黄金通道”。

　　《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州全域和揭阳、潮州等两市的都市区部分，强调推动深莞惠一体化发展，加强三市基础设施规划建设统筹协调，建设跨区域产城融合组团。

　　惠州迅速吹响“融深”行动号角。4月30日，以市委、市政府名义专门制定的聚焦融入深圳都市圈的方案文件——《惠州抢抓“双区”建设重大机遇，深度融入深圳都市圈的行动方案（2021—2023年）》发布实施。

　　该行动方案提出，积极参与构建“一核一带一区”区域发展格局，全面加强与大湾区城市间的协同合作，深度融入深圳都市圈发展，惠州要进一步加强交通基础设施对接。

　　目前，惠州正“绘好一张图、做大两个港、织密三张网”。

　　“一张图”——科学编制《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》，深入研究对接深圳市综合交通“十四五”规划和其他都市圈城市有关发展规划，加快构建高质量发展的现代化综合交通体系。

　　“两个港”——超前规划惠州市综合交通枢纽，以实现航空、高铁、城轨、高速公路及公交等多种交通运输方式无缝衔接，使惠州机场更快更好地连接深圳机场，有效分流深圳机场的客流、物流；加强惠州港与深圳港的分工合作，协同广州港、香港港建设粤港澳大湾区世界级港口群，共同构建亚太地区国际物流中心，打造粤港澳大湾区能源、大宗物资的集散基地。

　　“三张网”——推进公路网和城市道路网建设，通过公路网外联、城市道路网内畅，实现生产要素向惠州聚集。依托“丰”字道路交通主框架，建设交通和产业协调发展的外联内畅大交通廊道，支撑城市拓展和承接产业外溢；打造“九横八纵三加密”的高快速路网，加强与深圳都市圈及周边地区的交通对接，实现与深圳都市圈1小时快速通达；构建“两环十射”快速进出城路网体系和“五横五纵”骨干快速路，强化中心区对外和各县区之间快速交通联系。

　　“期待大湾区城市群‘一小时生活圈’尽早变现。”参加民记走读团的市民代表郑胜楠憧憬更便捷的湾区生活。

　　民记走读团有话说

　　市民代表郑胜楠

　　交通网络越来越完善 市民出行越来越便利

　　作为市民代表，有幸参加走读百年惠州大型采访活动。惠州机场负责人介绍，根据粤港澳大湾区发展战略和惠州一流城市发展定位，惠州机场将建设成为千万级干线客运机场。听到这一消息，我倍感振奋。在粤港澳大湾区重要节点城市、深圳都市圈重要成员的惠州工作生活，我深深感受到这座大湾区东岸城市所承担的中枢作用和特有魅力。惠州机场既方便了惠州市民出行，也是惠州经济发展的航空运力支撑。以前坐飞机要提前一天或半天去广州、深圳，现在在家门口就能坐飞机，幸福感满满！

　　如今，我们出行越来越便利，这得益于惠州立体交通网络的不断完善。惠州机场规划扩建、一号公路加快建设、赣深高铁计划年底通车、市区连接路陆续打通……抢抓双区建设机遇，主动融入深圳都市圈，随着惠州交通建设加速推进，我们很快就能体验大湾区“一小时生活圈”的便利与幸福。

　　百年惠州知识问答

　　1.“丰”字道路交通主框架“一竖”目前在建工程是什么？

　　A.一号公路

　　B.红色干线

　　C.沿海轴线

　　D.东西轴线

　　2.赣深铁路和广汕铁路在惠州境内将设几个站点？

　　A.5

　　B.6

　　C.7

　　D.8

　　3.惠州机场在哪一年正式通航？

　　A.2014年

　　B.2015年

　　C.2016年

　　D.2017年

　　4.目前，惠州已经开通多少个高速公路出口？

　　A.81

　　B.83

　　C.85

　　D.87

　　5.“十三五”期间，惠州建设的“四好农村路”达多少公里？

　　A.3000

　　B.3091

　　C.3191

　　D.3391

　　文字 统筹 惠州日报记者李向英

　　采写 惠州日报记者谭琳 邱若蓉 冯丽均 李向英

　　图片 惠州日报记者王建桥 汤渝杭

　　指导：中共惠州市委党史学习教育领导小组

　　特别策划：中共惠州市委宣传部

　　承办：惠州报业传媒集团

　　（本期知识问答正确答案依次为：A、C、B、D、C）