港口兴则城市兴，惠州港是惠州迈向海洋强市的重要引擎。作为粤港澳大湾区的六大港口之一，惠州港也是珠三角地区唯一拥有30万吨级大型泊位的港口。惠州港的区位优势、资源优势决定了其在全市经济社会发展中的战略性地位，不仅是城市交通体系的重要组成部分，更是发展临港产业的重要依托。对于大亚湾来说，因港而生的石化产业与惠州港也有着天然的合作互补关系。

　　去年惠州港石化产品吞吐量位列全国前三

　　12月2日下午，赣深高铁五城党媒联动暨“五城耀粤赣 融抱大湾区——走进大美惠州”联合采访团来到位于大亚湾区的惠州港。走近惠州港货运码头，只见一条宽阔笔直的大道通向海边，道路两旁堆积着成山的货物，一架架起重机威武地矗立着，船舶出入、停泊，货物装卸、仓储、驳运作业正有条不紊地进行着……

惠州港。

　　据了解，惠州港是国家一类开放口岸，沿海现有生产性泊位54个，其中万吨级以上泊位22个，沿海港口货物设计吞吐能力1.2亿吨，集装箱设计吞吐能力94万TEU，现有万吨级公共进港航道4条。2020年，全港货物吞吐量达9636万吨，同比增长7.5%；集装箱吞吐量46.4万TEU，同比增长12%；其中石化产品吞吐量占比63.24%，总量全国前三。

作为粤港澳大湾区的六大港口之一，惠州港也是珠三角地区唯一拥有30万吨级大型泊位的港口。

　　“作为一个来自内陆城市的记者，看着惠州港的繁忙景象，还真是开了不小眼界。”赣南日报社民生新闻部主任余书福表示，近年来，惠州港在石化、能源产品货运方面成绩喜人，这与目前大亚湾及惠州的产业发展定位是相称的，希望未来惠州港能继续拓展业务范围，成为华南区域知名的综合性大港。

惠州港货运码头。

　　他同时告诉记者，去年11月，南昌海关、深圳海关创新推出了“跨省、跨关区、跨陆海港”的赣深组合港通关新模式。在该模式下，经盐田港进出口货物可在赣州国际陆港办理提还箱及海关通关手续，实现陆港与海港同样的作业模式、信息系统和通关效率，即出口货物运抵赣州国际陆港等同运抵盐田港，经赣州海关放行后可以直接在盐田港装船。“我听说去年10月份惠州也和深圳方面合作，推出了‘惠盐组合港’创新通关模式，这与赣深组合港其实有异曲同工之妙。希望在赣深高铁开通后，赣州与惠州之间能加强商贸、货运等方面的合作，共同抢抓当前的全新发展机遇。”

　　惠州港已形成“一港四区”发展格局

　　惠州港是华南地区独特的天然深水良港，毗邻香港、深圳，临近国际主航道，距离惠州平潭机场约30公里，距离深圳约30公里，距离香港维多利亚港约60公里。不仅如此，惠州港还是惠州市海陆空三位一体大交通的重要组成部分，是惠州“丰”字交通与国家“一带一路”连接的重要节点，惠澳疏港大道与广惠、莞惠、深汕、惠深沿海四条高速公路相连，惠大铁路直通港区前沿，为京九铁路南端最便捷出海口，构成纵横交错的立体大交通网络。

采访团坐船游览惠州港。

　　据悉，目前，惠州港已形成“一港四区”发展格局，包括沿海3个港区（荃湾、东马、惠东港区）及东江内河港区，各自制定了详细的功能定位，承担不同的产业功能需求。

　　其中，荃湾港区主要为石化产业提供配套服务（包括仓储物流、供应链、港口贸易），兼顾满足本地对集装箱与散杂货运输需求。东马港区是目前惠州港大型化、专业化最高的港区，以发展石油化工为主。惠东港区以煤炭及LNG散货装卸作业为主，预留集装箱、散杂货码头等综合性港区布局空间，未来可发展绿色农牧食品及生态旅游。东江内河港区主要为东江沿线县区提供水泥、砂石等建材装卸服务，未来打造综合物流临港产业园区。

采访团采访惠州海事局海巡执法支队副支队长邹卓荣。

　　据惠州海事局海巡执法支队副支队长邹卓荣介绍，近年来，惠州临海工业蓬勃兴起，世界级绿色石化基地不断发展壮大，埃克森美孚惠州化工综合体、中海壳牌三期、恒力惠州PTA等大项目纷纷落地大亚湾石化区。惠州海事局按照水上交通安全监管“三坚持、三强化”总要求，建立“五式”工作机制，从严监管、用心服务，切实解决重大涉海施工项目的施工难题，截至2021年前11个月，惠州港货物吞吐量已达到1.15亿吨，同比增长5.5%，危险货物吞吐量近8000万吨，同比增长3.8%，水上交通安全形势总体稳定，航运经济发展形式稳中向好。

　　文图：赣深高铁五城党媒联合采访团记者曾静妍 刘炜炜 汤渝杭 魏刃白