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博罗东江特大桥斜拉索加劲连续刚构合龙
广汕铁路正式“跨”过东江
惠州日报讯 （记者戴建 通讯员刘贾飞）日前，随着合龙段最后一方混凝土顺利浇筑完成，中铁二局集团承建的广汕铁路全线重点控制性工程——博罗东江特大桥（90米+180米+90米）斜拉索加劲连续刚构顺利合龙，标志着广汕铁路正式“跨”过东江，施工建设取得重大节点突破，为按期开通运营奠定坚实基础。
博罗东江特大桥斜拉索加劲连续刚构合龙。惠州日报记者戴建 通讯员陈杰 摄
据介绍，博罗东江特大桥全长3317.685米，采用（90米+180米+90米）斜拉索加劲连续刚构形式跨越东江，水深约30米，主墩高度分别为48米、37米，最大墩高49.5米。该桥涉及深水基础施工、高墩施工、加劲斜拉连续刚构施工，梁型多、跨度大、地理位置显要，施工安全风险高，技术工艺复杂，环保要求高，施工组织难度极大，是全线重点控制性工程。
2019年4月开建以来，中铁二局广汕铁路项目部精心组织、真抓实干、不断突破，安全顺利完成施工任务。该项目负责人介绍，广汕铁路博罗东江特大桥是该公司在建项目中施工难度最大、技术要求最高的深水大桥，对每一位参建者来说都是巨大的挑战。目前，中铁二局广汕铁路项目部已获得国家实用新型专利4项，另有8项成果正在申报审批中；5项工法被评为局级工法，正在申报省级工法；另有2个专项施工方案、10项技术创新、10项技术总结获上级单位各类奖项，先后有12名大桥建设技术人员获建设单位等各方表彰。
广汕铁路为双线铁路，正线全长约206公里，设计时速350公里，是粤港澳大湾区交通网络重要组成部分。博罗东江特大桥斜拉索加劲连续刚构顺利合龙是广汕客专通车运行的最关键一环，打通这个咽喉要道，距开通运营目标更进了一步。
