市区江北合生大桥是连接江北和下角片区的重要过江通道，这里每天都是车水马龙，交通繁忙。不过，近日就有市民发现，这大桥的主拱有多处裂缝，担心对桥梁安全造成影响。
全长1328米，位于东江之上、市区西部城市主干道路上的合生大桥，是一座连接惠城区江北街道与江南街道的过江通道。合生大桥原称下角东江大桥，2005年7月动工建设，2006年11月改名为合生大桥，2007年7月桥梁索塔封顶，到2008年9月2号竣工通车。
作为一座单塔双索斜拉桥，合生大桥不仅是市区东江江面的一道风景，也常常让惠州人感到自豪，走过路过的人都会对大桥多看几眼。不过，近日却有市民留意到，在合生大桥的单塔主拱上，有多个方向的裂缝存在。
市民 卢女士
这个桥要是那么多缝裂开了，你说后果会怎么样，肯定是怕了，肯定是怕会出现意外了，还是要维修一下，巩固一下。
记者看到，在总高119.09米的大桥塔身上，有长期渗水留下的水渍，有金属生锈后流出的锈迹，而大大小小的裂缝更是明显。
在合生大桥上，有一块《城市桥梁安全责任牌》，记者按着标示找到了大桥的管理单位——惠州市市政园林事务中心的责任人。该责任人表示，他们也接到了大桥出现裂缝的反映，且安排了检测单位工作人员前去查看。
合生大桥市政园林事务中心责任人 郑中友
主塔外表面、主塔底部、中部，有多处竖向裂缝、横向裂缝、网状裂缝，裂缝宽度都在0.08毫米到0.18毫米左右。斜塔和主塔之间裂缝处 存在渗水痕迹，索塔外表面裂缝所对应的，索塔内表面位置的混凝土状况良好，排除了裂缝为贯通裂缝的可能性。
这位责任人介绍，检查中发现，塔底东部多处裂缝均在涂装层，凿除涂装层后，发现裂缝消失，这表明裂缝深度均未超过五毫米的厚度，可以判断索塔外表裂缝主要是涂层收缩的裂缝。
合生大桥市政园林事务中心责任人 郑中友
索塔与斜塔之间属正常施工缝，两处部位脱落是外层涂装自然脱落 与桥梁正常运营，结构安全无影响。（只是）油漆爆皮了，对桥梁的结构和安全没有影响的。
而位于人字形斜撑之间明显的缝隙，这位责任人表示，桥梁建设时，斜撑专门留了施工缝，不是裂缝。
合生大桥市政园林事务中心责任人 郑中友
目前，我们中心已安排施工单位，对病害问题着手处理，并计划上报市财政安排专项资金，对主塔外表重新刷新涂装。
