受关注的深惠跨市地铁项目，

　　在经历一段时间的沉寂后再次被提上日程。

　　近日，

　　广东省政府采购网一则招标公告，

　　让深圳、惠州两地的通勤族再度燃起期待。

　　惠州市惠阳区交通运输局启动

　　“深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）

　　工程项目前期方案研究服务”的公开招标。

　　招标公告发布

　　根据广东省政府采购网发布的《深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标公告》，该项目的采购方式为公开招标，采购包预算金额为300万元，投标人应在广东省政府采购网获取招标文件，并于2026年4月8日10时前递交投标文件。该项目采购人信息为惠州市惠阳区交通运输局。

　　深圳地铁14号线全长50.34公里，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站。作为全市地铁的“东部快线”，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

　　深惠“跨城族”高度关注

　　14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因此一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

　　早在2021年6月，惠州市惠阳区自然资源局发布的《惠州市惠阳区淡水街道土湖白云南片区更新单元计划可行性分析报告》（征求意见稿）里，提到《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）详细规划》。给出的方案中，14号线惠州段从沙田站引出后，设站5座，长度约11.1公里，均采用地下敷设。

此前公布的规划信息图，具体以实际批复为准。

　　去年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

　　早前，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延惠州段是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发改委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延惠州段暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延惠州段前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

　　【多方看法】

　　惠州启动前期方案研究服务招标，是否意味着深铁14号线东延惠州即将进入倒计时？惠州市交通建设领域有关知情人士认为还需等待。他表示，地铁跨市，深惠同城，两地民间的呼声和需求都很强烈，官方推动也很密切，但是城市轨道交通建设的申报条件是很明确的，需要等待政策的优化和争取国家发改委层面的支持。“前期工作做足做透，确保机会成熟就可以立马启动建设。”该知情人士直言现在各方都在努力争取，必须保障的是做足前期工作。

　　招标文件称，本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延惠州段纳入轨道近期建设计划。

　　对于此次招标启动，业内专家普遍认为是积极信号。

　　知名财经评论员刘晓博认为，该项目将对优化完善粤港澳大湾区轨道交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。同时，直接惠及数百万居民的日常通勤，将提升深圳都市圈的综合承载力和竞争力。

　　刘晓博指出，启动前期方案研究是项目推进不可或缺的一步，说明该项目进入实质性技术论证阶段。不仅能深化线路走向、站点设置、投融资模式等具体方案，还为后续争取相关政策支持提供了扎实的技术依据。

　　他进一步分析，近年来国家对于新建地铁线路的审批标准不断提高，惠州若以单一城市身份申报地铁新线，目前面临较高门槛。而14号线东延（惠州段）作为深圳都市圈同城化建设的重点项目，有望借助“都市圈”层面的政策支持，与深圳联合推动。在国家鼓励发展现代化都市圈的导向下，该项目或将成为惠州实现城市轨道交通“零的突破”的关键契机，未来获批的可能性也因此增大。