从小区门闸“拦路问”到扫码十几秒过闸，从商圈找车位绕路到专属区刷脸停放——这些是惠城骑手近来的新体验，也是骑手友好型城市建设从“1.0”探路到“2.0”精准服务的缩影。

　　日前，惠城区再次对骑手友好型城市试点工作开展专题调研，先后走访桥东中海水岸城暖心驿站、江北华贸商圈骑手服务点，召开座谈会听取河南岸、桥西等街道试点推进情况，推动骑手出行更顺畅、配送更高效、感受更温暖，助推实现建设骑手友好型城市从“1.0”的尝试探索到“2.0”的精准服务。

　　智能核验+专属车位：骑手通行从“拦路问”变“码上过”

　　在惠城区桥东街道中海水岸城二三期小区门口，外卖骑手小李掏出手机扫了扫门闸上的二维码，人脸识别通过，十几秒后，闸门自动打开。“以前至少要等半分钟，保安要挨个核实，高峰期排长队不说，有时还会因为沟通不顺吵起来。”小李说。

桥东街道中海水岸城社区联合物业和配送平台引入智能身份核验系统。

　　这个日均快递、外卖订单量达三千到五千单的大型小区，曾是骑手们头疼的“堵点”。如今，社区联合物业和配送平台引入智能身份核验系统——骑手扫码后，通过订单信息和人脸认证（30天内有效）即可进入，系统自动记录进出时间、人员信息，“有迹可循、有据可查”，既守住安全底线，又将通行时间压缩至十几秒。

　　同样的改变发生在江北街道华贸商圈。这片写字楼、商铺密集的区域，日常活跃骑手超200名，此前停车难、停车乱、取餐绕等问题突出。现在，社区联合华贸物业划出11处非机动车停放区，其中6处为骑手专属停放区，配备人脸识别准入系统。骑手完成注册后刷脸即可进入，平均取餐时长缩短15%。商圈还开放了骑手专用货梯，设置了外卖存放柜，减少等候和步行时间。

社区联合华贸物业划出11处非机动车停放区。

　　惠城各街道 “各显神通”，打造骑手友好暖心圈

　　从“点”上的设施改造，到“面”上的制度建设，惠城各街道正在骑手友好型城市建设中各显神通。

　　作为全市首个骑手友好型城市试点，河南岸街道聚焦骑手“进门、停车、找路、歇脚”四大难题，推出“暖新八条”。目前试点小区实现骑手30秒快速进门，配套友好地图为每单节省寻路3-5分钟；建成11个暖心驿站、49家友好商家，形成覆盖103个站点的“五分钟暖心服务圈”。

　　河南岸还提出“治理伙伴”理念，建立专属微信群，鼓励骑手发现问题随时报、社区接报马上办；搭建“友好议事会”协商平台，推动涉新就业群体矛盾纠纷源头化解。

　　从骑手折返救助独居青年到组建京东骑手志愿服务队每周两次为困难家庭配送爱心物资，骑手正从“服务对象”向“治理伙伴”转变。目前，河南岸试点形成的操作指南已在惠城全区推广。

　　与此同时，桥西街道在新业态劳动者关爱领域表现同样突出，从“组织覆盖+阵地服务”出发，为穿梭在街巷里的骑手搭起了一个“港湾”。作为惠城区人口密集的老城区，桥西在全区率先成立街道新业态工会联合会，推出线上扫码“一键入会”通道，目前桥西街道新业态工会联合会已吸纳520名劳动者入会。

桥西街道新业态劳动者在现场扫码入会。

　　阵地方面，街道本级惠民驿站则配齐休息桌椅、饮水机、微波炉、充电桩等设施。依托“四季行”服务品牌，桥西春夏秋冬各有主题活动。

　　今年6月，桥西又在惠城率先启动新业态从业人员建会入会提质升级专项行动，专项工作组深入辖区4家新业态重点企业逐一走访、逐人核实，从“量的覆盖”迈向“质的提升”。

　　从“服务者”到“合伙人”：骑手变身城市治理“流动探头”

　　“建设骑手友好型城市，不是‘一阵风’，更不是政府的‘独角戏’。”区委副书记、区长田胜思在座谈会上说。当前快递骑手群体规模持续壮大，他从三个维度阐述了深化方向：

　　第一是社会认知。让关爱从“政府推动”走向“社会自觉”。引导社会各界树立“骑手是城市合伙人”的意识，让“骑手友好”成为全社会的共同理念；第二是角色转换。让骑手从“服务者”走向“治理合伙人”。骑手天天穿街过巷是城市中“移动的探头”和“行走的哨兵”，要善于发掘他们的正能量，引导他们积极参与文明创建、平安建设、应急响应等社会治理工作；第三是服务精度。让帮助从“我想给你”走向“你所需要”。帮什么不能拍脑袋，要善于走到骑手中间去听真话、察实情、定政策。

　　“只有让骑手觉得这座城是真的在乎他们，他们才会真心实意地跟这座城站在一起。”田胜思说。

　　文/图：惠报全媒体记者叶文青 通讯员梁晓婷