“我每天上班都要从金山大桥往返，现在金山大桥慢行系统建好了，我们骑电动车也安全、安心多了，不用再心惊胆战了。”市民林先生高兴地说。

　　金山大桥作为连接市区江北与金山湖片区的主要道路，在未完全实施机非分流的情况下，机动车与非机动车混行，尤其是上下班高峰期，车流量大，电动车在金山大桥立交的多处汇流和分流点需横穿机动车道，偶有交通事故发生。为解决此类隐患，今年7月起，市市政园林事务中心组织实施金山大桥慢行系统改造工程。目前，该工程已完工并投入使用，有效保障了市民出行安全。

金山大桥慢行系统改造工程全长约1.8公里。惠州日报记者张艺明 摄

　　有效解决过往金山立交机、非混行带来的交通安全问题

　　昨日下午，记者来到金山大桥中层环岛处看到，改造完工后的金山大桥慢行系统铺装了蓝色路面，远望如蓝绸卧波，非机动车及行人在该路面通行安全、舒适。

　　据悉，金山大桥慢行系统改造工程主要沿金山立交匝道最外侧新建5条净宽3.5米的慢行道（慢行桥），通过新建5条净宽6米的下穿通道与内侧新建净宽6米的环形慢行道（慢行桥）相连，形成全互通立体交叉慢行系统网络，全长约1.8公里。

　　记者亲身体验了金山大桥慢行系统的便捷与舒适。沿金山大桥自北向南而行会于西枝江侧见到三块蓝色提示标牌“非机动车道前方300米”“非机动车道前方200米”“非机动车道前方100米”，贴心提示非机动车驾驶人遵循道路交通指示而行。根据地面橙红色区域引导至江侧桥面之上，路口有指示牌标明进入慢行系统。

　　经过几处廊架桥后进入中心环路，环路与五处过街通道口处均设有路牌及地图指引。经由慢行系统，市民可安全便捷地通往金山湖、马安、水口、新开河桥、东平方向。

　　“在没有建慢行系统之前，所有非机动车在分流位置时要横穿机动车道，非常危险。慢行系统建成后，能有效解决过往金山立交机、非混行带来的交通安全问题，非机动车和机动车没有任何冲突，可以选择自己的专用通道安全通行，更安全、更便捷也更省时间。”市市政园林事务中心工程一部二级主任科员高扬说。

　　市民可在优美环境中享受“慢生活”

　　“以前骑电动车很难变道，平时接送孙子上学感觉很危险，现在方便多了。”家住德威朗琴湾的市民司先生说。

　　市民刘先生说，金山大桥慢行系统不仅给附近居民出行提供了极大方便，还成了大家平时休闲娱乐的好去处。他表示，这个慢行系统很美观，设计很有特色。

　　据介绍，金山大桥慢行系统路面铺装是整个项目的一大亮点，全路面采用MMA新材料，环保、抗滑，色彩艳丽、经久耐用。透过无人机摄取的画面可以看到，慢行系统的慢行桥桥体设计犹如“振翅高飞的老鹰”，沿“鹰背”拾级而上到达中心观景台，扶栏远眺，江城一色，倒影如画。行走在环路中，景观布置错落有致。两座玻璃顶钢结构跨线桥跃跨于江北下穿通道之上，新颖独特。草坪还增设音响系统，清幽的音乐伴随鸟语花香。

　　与此同时，金山大桥慢行系统开通后也将周围的鹿江公园、花香沁园公园、翠堤雅径公园以及西枝江江景连接在了一起，周边居民可以借此系统享受美景，体验慢生活。

　　记者从市市政园林事务中心了解到，为推动金山大桥慢行系统改造工程尽早完工，该中心在统筹做好疫情防控和安全生产的同时，通过与设计、监理、施工单位一起科学优化施工方案和交通组织，克服雨季、汛期等影响，提前近2个月完工。

　　金山大桥慢行系统开通后能满足非机动车和行人安全通行需求，确保了道路交通安全，完善了中心城区过江通道体系；同时，通过绿化升级改造，最大化地利用共享空间打造怡人舒适环境，让“慢行系统”真正慢下来，让市民在优美环境中享受“慢生活”。

　　惠州日报记者陈春惠 通讯员俞勇辉 林婷