原标题：

　　惠肇高速公路（惠城至增城段）先行工程开工暨全面建设正式启动

　　通车后惠州往返广州单程缩短30分钟

　　11月28日上午10时20分许，在宽阔的东江博罗罗阳段水面上，随着东江两岸旋挖钻机和“打桩神器”振动锤相继启动，惠肇高速公路（惠城至增城段）（以下简称“惠增高速”）先行控制性工程东江特大桥开工，标志着惠增高速全面建设正式启动。惠增高速建设工期为4年，计划2026年底建成通车，届时惠州往返广州单程将缩短约30分钟，惠州与粤港澳大湾区城市间联系也将更加高效快捷。

　惠肇高速公路（惠城至增城段）先行工程开工建设。惠州日报记者王建桥 摄

　　惠增高速定位为广惠第二高速通道

　　据了解，惠肇高速公路（惠城至增城段）是广东省高速公路网“四横线”S18惠州惠城至肇庆封开的重要组成路段，定位为广惠第二高速通道、广惠协同发展轴，也是惠州市“丰”字道路交通主框架中惠州对接广州，辐射河源、梅州的“沿江轴线”。该项目已列入交通强国建设试点项目、《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》、《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》、《广东省2022年重点建设项目计划》和政策性开发性金融工具签约项目。

　　惠增高速项目路线经过惠州市惠城区、博罗县，广州市增城区，起于惠城区江南街道，与规划金鸡大桥顺接，路线自东向西经梅湖工业园、龙溪街道、银岗、石湾综合物流园等地，终于广州市增城区石滩镇，与花莞高速公路石滩东枢纽相接。路线依次与长深高速、博深高速、从莞深高速、珠三角环线高速相交，并跨越赣深高铁、广汕高铁、广九线等铁路。

　　该项目路线全长约65.45公里（惠州境内58.8公里），全线设置主线桥梁47.40公里/51座；隧道2.28公里/1座；设置互通式立交13处；服务区1处；主线收费站1处；设置管理分中心1处、养护工区1处、匝道收费站9处。项目全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，标准路基宽度42.0米。项目估算总投资约221.03亿元。

　　惠增高速先行控制性工程东江特大桥位于惠州市博罗县罗阳街道，起于罗阳街道巷口村，与在建广汕高铁东江特大桥南侧跨越东江，终于罗阳街道曾屋村。东江特大桥主桥全长494米，采用公路-I级荷载标准，概算造价约6.1亿元。

　　11月28日上午，惠增高速先行控制性工程东江特大桥开工暨全面建设正式启动。在东江两岸延伸至水中操作平台上，只见大型塔吊、旋挖钻机、振动锤等设备已进场施工。广东惠增高速公路有限公司副总经理高畅介绍，惠增高速施工标准高、难度大，桥隧占比高达75%左右。其中，东江特大桥为惠增高速控制性工程，水中桩基承台施工用地手续办理相对简单，适合全要素施工，所以作为先行工程动工建设。

动工活动现场。

　　加强大湾区交通基础设施互联互通

　　除东江特大桥外，惠增高速梅园枢纽节点位于惠城区江南街道、龙丰街道，是该项目与长深高速交叉的枢纽型互通，该节点采用双T+出入口匝道复合型枢纽方案，在满足惠增高速与长深高速转换的同时，设置出入匝道接入江南大道，实现高速公路与地方路的出入功能。

　　近年来，惠州市聚焦深度融深融湾，加快构建综合立体交通运输网络，扎实推进交通设施互联互通，目前我市高速公路通车总里程位居广东省第二。惠增高速项目开工建设，对进一步完善惠州乃至全省高速公路网络，加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，促进项目沿线经济社会发展具有重大意义。

　　“惠增高速建成通车后，不仅惠州与广州、东莞等大湾区城市的经济联系将更加紧密，还将成为惠州往返广州最便捷的高速通道。”高畅介绍，惠增高速走向与广惠高速大致平行，惠州经惠增高速往返广州单程用时将缩短约30分钟。接下来，惠增高速向西将连接莲花山跨江公路通道，直通珠江口，将有力促进珠三角地区公路网同城化建设，推动粤港澳经济一体化和协调发展，加快粤港澳大湾区建设步伐，实现区域内互通互联和联动发展。

　　惠州日报记者刘豪伟

惠肇高速线路图。